Shimano GRX - Explorar el más allá
En lugar de pretender ser ciclistas de grava, Shimano ha pensado en lo que los ciclistas necesitan para sus aventuras fuera de los caminos trillados. El resultado son los componentes Shimano GRX, que juntos forman el primer grupo diseñado específicamente para su uso en pistas rugosas y grava. El Shimano GRX se distingue del resto del mundo de los componentes por su ergonomía específica para la grava, opciones de gradación optimizadas, robustez probada y una conducción silenciosa y estable.
Shimano GRX Di2 ST-RX815 Palanca de cambio/freno
La palanca de cambio/freno electrónica/hidráulica Shimano GRX Di2 ST-RX815 ofrece una ergonomía diseñada para el uso de la grava. La forma del mango es particularmente llamativa, con la tapa levantada para evitar la desalineación, mientras que el hueco para el pulgar evita que la mano se deslice hacia arriba. Al igual que el mango, la palanca tiene un recubrimiento antideslizante para un mayor control en terrenos constantemente cambiantes.
Cuando se trata del rendimiento de los cambios, la palanca de cambio/freno de 2x11 velocidades del ST-RX815 puede aprovechar al máximo la conocida precisión digital de los sistemas electrónicos de cambio Shimano Di2 y la Tecnología de Cambio
Sincronizado. El rendimiento de los frenos se mejora gracias a un eje de pivote suspendido 18 mm más alto de la palanca de freno y a la tecnología SERVOWAVE de Shimano, que permite un control especialmente bueno.
Además, la palanca programable Di2 STI tiene tres interruptores (dos en el lateral y uno en la parte superior del croissant) que pueden utilizarse para operar dispositivos de terceros, como luces compatibles o computadoras de bicicleta. Para satisfacer las necesidades individuales del piloto, se puede ajustar la anchura de la empuñadura y la distancia de reposo de la palanca de freno.
Número de conexiones de E-Tube: 2
Cambio sincronizado
La tecnología Synchro-Shift de Shimano simplifica enormemente el cambio de marchas y reduce significativamente la cantidad de procesos de toma de decisiones que tienen lugar mientras se conduce. Especialmente en situaciones de carreras decisivas o cuando se conduce al límite, los conductores a menudo tienen que pasar por un gran número de procesos de toma de decisiones además de la tensión física, que a menudo se ven perturbados y conducen a decisiones equivocadas. Cuanto menos procesos de toma de decisiones estén involucrados, mejores decisiones se tomarán y se prestará más atención a la carrera. Esto es exactamente lo que hace posible la tecnología de Shimano Synchro-Shift, que siempre selecciona la combinación óptima de relaciones de cambio siguiente más grande o siguiente más pequeña, independientemente de si las marchas se cambian en el desviador trasero y/o en el desviador delantero.
Gracias al Synchro-Shimano, hay dos modos adicionales disponibles además del modo manual tradicional, en el que los desviadores delanteros y traseros se controlan de forma independiente:
Desplazamiento sincronizado completo:
El desviador delantero reacciona a las operaciones de cambio realizadas por el piloto en el desviador trasero. Esencialmente, esto significa que sólo se necesita una palanca de cambios con dos interruptores para cambiar el desviador trasero y el desviador delantero.
Semi-cambios de sincronización:
El desviador trasero reacciona a las operaciones de cambio realizadas por el piloto en el desviador delantero. El desviador trasero proporciona automáticamente las marchas de compensación necesarias para los saltos de baja cadencia cuando se cambia de marcha en el desviador delantero.
SERVOWAVE
Debido a que la palanca de freno ocupa mucha distancia de parada justo al principio de su movimiento, las pastillas de freno hacen contacto con el disco de freno más rápidamente y queda más recorrido de la palanca para modular la fuerza de frenado. Como resultado, los sistemas de frenado de SERVO WAVE se caracterizan por una respuesta más rápida, una mayor potencia y un menor recorrido en vacío.
compatibilidades:
- Pinza de freno: BR-RX810
- Línea de freno: SM-BH90-JK-SSR
Nota: Para garantizar un funcionamiento correcto del sistema electrónico de la unidad Di2, los componentes individuales requieren la misma versión de firmware. La lectura o actualización del firmware es posible a través del dispositivo de diagnóstico opcional. El funcionamiento de los componentes con diferentes versiones de firmware puede conducir a mal funcionamiento o fallos funcionales.Alcance de la entrega: palanca derecha de STI
Material: Vivienda: plástico reforzado con fibra de vidrio (GFRP)
Aluminio de la palanca (pintado)
Adición al peso: Pareja | especificación del fabricante
