Bielas SRAM - Componentes Sofisticados para Bicicletas MTB y de Carretera

Sobre SRAM:

• SRAM - Mejoras constantes, perfeccionamiento continuo, innovaciones revolucionarias
• SRAM XX1 - La revolución del cambio de marchas en la bicicleta
• Grupos de cambio SRAM para MTB Gravel & Road - Lo simple es lo mejor
  • SRAM GX, X01 y XX1 Eagle - Gama completa con 52 dientes
  • SRAM NX Eagle - Grupo de 12 velocidades a un precio increíble
• El universo completo de SRAM para una diversión sin límites

SRAM se fundó en 1987 por Scott King, Stan Ray Day y Sam Patterson en Chicago. Al principio, la empresa se hizo un nombre con un solo producto: las palancas de cambio Grip Shift, una de las pocas alternativas al entonces gigante del sector Shimano. Ganaron gran popularidad en la joven escena del ciclismo de montaña, que se rebelaba contra las convenciones y fueron la piedra angular de la actual empresa mundial. La empresa creció y empezó a producir desviadores traseros a mediados de los años 90. Estos utilizaban una relación de 1:1 en lugar de la relación de engranaje de 1:2 habitual hasta entonces. El desviador trasero recorre la misma distancia que el cable de cambio. SRAM llamó a esta tecnología ESP, que ahora se utiliza de forma modificada bajo el nombre de EXACT ACTUATION, y permitió así procesos más sencillos con menos esfuerzo.

SRAM también ha impulsado constantemente el desarrollo de sus sistemas de frenado y cambio, añadiendo marcas innovadoras a la familia. Desde 2002, SRAM no solo ha adquirido al fabricante de horquillas de suspensión y amortiguadores RockShox, sino también las marcas Truvativ, ZIPP y Quarq. Los pedales TIME y los ciclocomputadores Hammerhead completan la cartera de la marca. Con el Force y el Rival, los estadounidenses construyen sus propios grupos SRAM para bicicletas de carretera, además de los de MTB, desde 2006. En 2016, la marca presentó el primer sistema de cambio inalámbrico. Desde entonces, SRAM ha impulsado la innovación en el campo de los cambios electrónicos. Hoy en día, la empresa ofrece sus propios frenos, medidores de potencia y mucho más.

Cuando SRAM presentó su grupo XX1 para bicicletas, fue muy polémico. Contenía una idea completamente nueva: en lugar de dos o tres platos, SRAM XX1 se basaba en un solo plato. En su lugar, se utilizó un cassette con 11 piñones, que era gigantesco para la época. El más pequeño solo tenía 10 dientes, lo que también era muy nuevo y atrevido. Gracias a los 42 dientes de este piñón superior, se consiguió una gama de relaciones de transmisión que casi podía competir con las velocidades convencionales de 2 o 3 velocidades. Con el tiempo, este principio convenció a la mayoría de los escépticos. Y no es de extrañar: estos procesos son más intuitivos, la tecnología es más sencilla, las bicicletas parecen más ordenadas y la cadena traquetea menos. A partir del SRAM XX1, esta tecnología se adoptó a lo largo de los años para todos los grupos de MTB de la marca. Y se ha seguido desarrollando: en la actualidad, los grupos de cambio de SRAM funcionan con 12 piñones y una gama de relaciones de transmisión ampliada considerablemente. Las unidades de 1x12 no tienen nada que envidiar a las unidades convencionales en ningún aspecto. No es de extrañar que esta tecnología haya sido adoptada por todos los fabricantes de engranajes de renombre.

En la actualidad, los sistemas SRAM para bicicletas con tecnología 1x12 están ampliamente posicionados: desde las series GX, XX1 o X01 Eagle para MTB hasta los grupos Force y RED eTap para bicicleta de carretera, los estadounidenses saben cómo convencer con la enorme gama y la suavidad de los cambios de sus transmisiones 1x12. El alcance de la transmisión sigue aumentando gracias a un pequeño piñón de tan solo 10 dientes en la corona dentada.

Hay una increíble cantidad de trabajo en desarrollo tras las nuevas innovaciones de SRAM para bicicletas. En lo que respecta a las tecnologías, «simple» no sería el término más adecuado. Pero para el uso diario se ajusta a la perfección: ¡los grupos de cambio SRAM son increíblemente intuitivos de usar! Hay varias razones de que esto sea así:

• El principio de accionamiento de 1 velocidad consta de menos piezas. Como resultado, tanto el montaje como el ajuste de los engranajes son más fáciles. El desviador delantero, por ejemplo, desaparece por completo. Si no está, no tienes que montarlo, alinearlo y ajustarlo.
• Las tecnologías SRAM hacen que las bicicletas sean más sencillas. Un grupo de cambio mecánico ahorras cable para el desviador delantero. Con los grupos de cambio electrónicos inalámbricos, ya no hay un solo cable de cambio. Te lo garantizamos: nunca habrás montado un sistema tan rápido. Atornillas las piezas en tu bicicleta, las conectas a través de la app, las personalizas y ¡listo!
• A nivel mecánico, todo lo relacionado con los grupos SRAM para bicicletas también está diseñado para un uso fácil y «discreto». En los cambios traseros, la protección del cambio Overload Clutch es una tecnología que contribuye a esta percepción. Amortigua los movimientos del cambio trasero provocados por los impactos en el terreno. Como resultado, la cadena va más suave, el componente funciona con más precisión y las bicicletas traquetean menos. La tecnología SRAM X-Sync del plato SRAM es igualmente sencilla e ingeniosa. Los dientes del plato con la típica forma estrecha y ancha garantizan que esta no pueda saltar sin un desviador o guía de cadena. Además, esta tecnología garantiza una menor fricción, una autolimpieza excelente y, por tanto, un menor desgaste.

Perderás, por fin, el miedo a las subidas más duras: con los nuevos cassettes de 10-52 dientes para los grupos Eagle GX, X01 y XX1, SRAM te ofrece una actualización del ancho de banda que vale la pena ver en acción. Para hacer frente a la generosa relación de transmisión total del 520%, la marca ha mejorado los cambios traseros GX, XX1 y X01 Eagle. Lo más destacado: además de sus excelentes prestaciones, los cambios traseros revisados son compatibles con modelos anteriores: armonizan con los conocidos cassettes 10-50. Un nuevo concepto de color también garantiza el mejor aspecto de la serie Eagle. Hay cuatro colores de cadena y cassette disponibles para personalizar tu grupo de cambio. Por último, pero no menos importante, SRAM ha rediseñado por completo la transmisión SRAM GX Eagle y la ha dotado de una noble y ligera biela de carbono.

Cuando SRAM presentó su grupo de cambio XX1 hace muchos años, no era en absoluto una ganga. Pero ahora, esta situación ha cambiado. Hoy en día, esta tecnología testada, anteriormente reservada en exclusivo a los grupos superiores más caros, está disponible a nivel básico. El grupo SRAM NX Eagle es la mejor prueba de ello. Obtienes la tecnología Eagle con una gama de marchas del 520 % a una relación precio-rendimiento increíblemente justa. El resultado: puedes disfrutar de forma asequible del rendimiento de un moderno grupo SRAM en las bicicletas de montaña.

Enumerar todo lo que puedes encontrar en la gama de SRAM iría más allá del alcance de este artículo. Aquí tienes un breve resumen:

• Engranajes SRAM MTB: SRAM GX, X01 y XX1 Eagle, así como SRAM NX y SX Eagle
• Desviadores SRAM Road & Gravel: Series Red, Force, Rival, Apex y XPLR
• Frenos de disco SRAM: SRAM Code, SRAM G2 y SRAM Level
• Grupos electrónicos SRAM AXS y eTap: XX1, X01, GX (MTB) así como Red, Force, Rival (Carretera)

Por supuesto, en la gama SRAM encontrarás todo tipo de piezas de desgaste y de recambio. Para un rendimiento óptimo, se recomienda utilizar piezas originales. Entre ellas se encuentran, por ejemplo:

• Discos y pastillas de freno SRAM
• Cassettes SRAM
• Líquido de frenos SRAM, cables de cambio y otros recambios SRAM

No hay que olvidarlo: en la actualidad, pertenecen al grupo SRAM otras tantas marcas que ofrecen producos orientados al rendimiento en el ciclismo. Esto significa que puedes comprar otros accesorios vinculados a SRAM que se adaptarán perfectamente a los cambios de la marca, aparte de garantizar la máxima precisión en tu bicicleta. Entre ellos se encuentran:

• Horquillas de suspensión y amortiguadores
• Componentes y accesorios como manillares, bielas y tijas de sillín
• Impulsores
• Medidores de potencia
• Pedales automáticos
• Ciclocomputadores