SwissStop Catalyst One Disco de Freno - Centerlock

Catalyst One - Disco de freno de una pieza con anillo de freno Catalyst probado

El disco de freno SwissStop Catalyst One perfeccionado garantiza una frenada potente y una gran durabilidad. Está disponible en diferentes tamaños y es adecuado para todas las aplicaciones, desde la carretera hasta el ciclocross, el cross country y el descenso. Gracias a los bordes exteriores redondeados, los discos de freno están homologados por la UCI para las carreras de carretera (140 y 160 mm). 3 pequeños agujeros por cada lado del rotor indican cuándo se debe sustituir el disco de freno. Compatible con todas las pastillas de freno orgánicas y metálicas. Rendimiento optimizado con SwissStop EXOTherm2 y Disc RS.

Lo más destacado del disco de freno SwissStop Catalyst One

• 1,95 mm de grosor
• Disipación óptima del calor
• Rendimiento fiable desde el ciclocross hasta el descenso
• Larga vida útil, incluso en las condiciones más adversas
• 140 y 160 mm homologados por la UCI
• Indicadores de desgaste
• Compatible con pastillas de freno orgánicas y sinterizadas
• Puede utilizarse con adaptadores de cubo Centerlock
• Optimizado para SwissStop EXOTherm2 y Disc RS

Antecedentes de la investigación y el desarrollo del SwissStop Catalyst One

A principios de 2015, el equipo de ingenieros de SwissStop realizó una serie de pruebas de laboratorio con discos de freno de bicicleta. A continuación, los ingenieros construyeron modelos digitales de estos rotores y simularon las mismas condiciones de prueba mediante un sofisticado software. La comparación de datos confirmó que las simulaciones eran precisas y eficaces, tras lo cual se desarrollaron una serie de prototipos digitales que se probaron y evaluaron a fondo.

La transferencia de calor en cada modelo se midió exhaustivamente utilizando un software de simulación. El diseño óptimo se determinó basándose en la relación respectiva entre convección, radiación, superficie y peso para conseguir la máxima disipación de calor y resistencia con el mínimo peso. La estructura de cada diseño se evaluó utilizando fuerzas de frenado que iban desde la fuerza manual habitual hasta el máximo teórico. Se identificaron los puntos críticos de presión en la estructura para maximizar la resistencia y la rigidez del rotor.

Se utilizaron simulaciones de dinámica de fluidos computacional (CFD) para medir el flujo de aire sobre la superficie del rotor y a través de los recortes. Se probó una selección de perfiles aéreos para determinar los efectos de las ranuras asimétricas y optimizar el efecto de refrigeración del flujo de aire en las superficies.

Las simulaciones termodinámicas, los análisis estructurales/materiales y las visualizaciones fluidodinámicas se realizaron en colaboración con el Instituto de la Universidad de Ciencias Aplicadas, HSR en Rapperswil.

La prueba de laboratorio del rotor Catalyst Disc confirmó los resultados de las simulaciones técnicas. En la prueba de carga continua, el Catalyst ofreció unos resultados extraordinarios. Mientras que los sistemas de frenado convencionales se desgastan con el tiempo y el material acaba fallando (desvaneciéndose), el Catalyst proporciona un par de frenado constante a largo plazo. Las pruebas posteriores mostraron una gestión del calor extremadamente eficaz, distancias de frenado significativamente más cortas, un desgaste muy bajo y una durabilidad estructural en caso de frenada intensa. En general, el Catalyst superó a los actuales modelos líderes del mercado.

A través de pruebas de campo con prototipos, el equipo de desarrollo determinó el equilibrio óptimo entre dos características clave pero conflictivas: Potencia de frenado y peso. Unos pocos gramos extra de material cuidadosamente medidos en el anillo exterior condujeron directamente a distancias de frenado más cortas. Para ciertos tamaños de rotor, los ingenieros añadieron material para mejorar aún más el rendimiento y la durabilidad.

Volumen de suministro: 1 disco de freno