DT Swiss 240 Classic Buje Trasero - EXP 54 - 6-Agujeros - 12x148mm - SRAM XD

El número en el que puede confiar: ¡240!

El DT Swiss 240 está diseñado para los ciclistas con los objetivos más extremos. La última versión del legendario buje está equipada con el sistema Ratchet EXP para aumentar aún más la fiabilidad del buje. La mayor distancia entre rodamientos aumenta la vida útil de los mismos, la precisión del muelle recto engrana los piñones, reduciendo el desgaste, y un número reducido de piezas no sólo facilita el mantenimiento, sino que también reduce el peso.

Más detalles del buje trasero DT Swiss 240

Fácil mantenimiento

Los bujes DT Swiss son conocidos por su concepto de "sin herramientas". Este concepto permite la conversión sin herramientas a todos los estándares comunes de ejes y cuerpos de rueda libre. Todos los bujes DT Swiss Ratchet System se pueden convertir.

Menos peso

Con el sistema de carraca original, se necesitaban dos resortes para un correcto funcionamiento, ya que el piñón interno no estaba unido a la carcasa del buje. La integración del disco dentado y el anillo roscado en el buje Ratchet EXP no sólo aumenta la durabilidad, sino que también reduce el número de componentes al utilizar un solo muelle. También reduce el peso del sistema de rueda libre.

Enganche total

La estrecha conexión entre el piñón interior y la carcasa del buje Ratchet EXP garantiza que el piñón interior esté siempre alineado en el ángulo correcto. El uso de un único muelle cilíndrico permite un encaje más rápido y completo, proporcionando una mayor fiabilidad.

Fiabilidad superior

Los bujes con sistema de trinquete son únicos en el sentido de que todos los dientes de los dos discos se engranan simultáneamente cada vez. En el caso de los cubos de trinquete, la zona de engranaje es bastante pequeña. Sin embargo, en el caso del sistema de trinquete, todas las superficies frontales se engranan entre sí, lo que da lugar a una carga puntual mucho menor. El resultado es la legendaria fiabilidad de los bujes con sistema de carraca.

Mayor vida útil

La distancia entre rodamientos está limitada por la longitud del sistema de rueda libre. Con el sistema anterior, el rodamiento del lado de accionamiento tenía que colocarse junto al anillo roscado, por lo que la separación no podía aumentarse. Al integrar el rodamiento del lado de accionamiento en el anillo roscado, la separación de los rodamientos se incrementa, con lo que se mejora la rigidez del eje.