DT Swiss 240 Classic Buje Trasero - Centerlock - 12x142mm - Single Speed

DT Swiss 240 – ¡El número en el que puede confiar!

Las soluciones inteligentes para los detalles y la precisión suiza – desde el mecanizado de alta precisión hasta el montaje perfecto – han convertido la gama de modelos 240 de DT Swiss en lo que es hoy: ¡una leyenda! Y con la tecnología patentada de rueda libre Ratchet EXP, su historia continúa ahora.

Puro rendimiento. Para que el ciclista pueda concentrarse exclusivamente en lo esencial – conducir la bicicleta –, la versión Classic para radios J-Bend también cuenta con el probado sistema de rueda libre Ratchet. Esto no sólo garantiza una transmisión directa de la energía sin pérdidas, sino que también se caracteriza por una fiabilidad absoluta.

100 % Swiss Made. Los bujes de aluminio DT Swiss 240, hechos a mano, son también la primera opción cuando se trata de la construcción de ruedas extremadamente ligeras. Además de su bajo peso, entre sus ventajas se encuentran los rodamientos de bolas inoxidables con un recubrimiento especial para un funcionamiento suave como la seda y una resistencia mínima, así como un excelente sistema de sellado que impide la entrada de agua y suciedad.

Detalles técnicos del buje trasero DT Swiss 240 Classic

• montaje del disco de freno: Centerlock
• transmisión: Singlespeed / 1 velocidad (piñón libre)
• rueda libre: DT Swiss Ratchet EXP (18 dientes / 20º de ángulo de enganche)
• medida de montaje: 12 x 142 mm (eje pasante)

DT Swiss cree en la ingeniería y busca la perfección en el desarrollo de nuevos productos. El principio rector es seguir ampliando los límites tecnológicos.

Tecnología de rueda libre Ratchet EXP

Más sencillo | El concepto de no utilización de herramientas y la forma revisada de las tapas con una muesca (ranura) integrada no sólo facilitan el mantenimiento y el desmontaje, sino que también simplifican la conversión a todos los estándares comunes de ejes y cuerpos de rueda libre.

Más preciso | Mientras que los anteriores conceptos de rueda libre requerían dos resortes cónicos para asegurar el ángulo correcto entre los dos piñones, el sistema Ratchet EXP utiliza una conexión fija entre la arandela Ratchet interior y la carcasa del buje para asegurar la alineación correcta. El uso de un único muelle cilíndrico no sólo permite un mallado más rápido y completo, sino que también ofrece una mayor fiabilidad.

Más ligero | Sin embargo, la integración de la arandela Ratchet y el anillo roscado no sólo aumenta la vida útil del buje. El uso de un solo muelle también reduce el número de componentes y, por tanto, el peso de todo el componente.

Más fiables | Los bujes Ratchet System son únicos porque todos los dientes de las dos arandelas Ratchet encajan simultáneamente cada vez. Mientras que con los bujes de trinquete la superficie de enganche es bastante pequeña, con el sistema Ratchet toda la superficie frontal se engancha entre sí. Esto garantiza una carga puntual mucho menor y una fiabilidad legendaria.

Más rígido | La distancia entre los rodamientos, limitada por el tamaño del sistema de rueda libre, determina en gran medida la rigidez global del buje. Al integrar los rodamientos en el anillo roscado del lado de accionamiento, fue posible maximizar la separación de los rodamientos y aumentar así la rigidez del buje en un 15 %.