DT Swiss Rueda Delantera - FR 1950 Classic - 27.5" | 6 Agujeros | 15x100mm / 20x110mm - negro

Si se entra en una curva de cara empinada a 60 km/h, hay que confiar en el material. En la rueda delantera revisada del FR 1950 CLASSIC puedes confiar en ti mismo en cualquier situación. Su anchura de llanta de 30 mm proporciona a sus neumáticos de descenso un soporte lateral sin precedentes para una mayor velocidad en las curvas. El aumento del volumen de aire permite bajar la presión de los neumáticos y obtener tracción donde antes no había. El diseño de la llanta, el buje ligero de 240s y los radios de competición DT han demostrado su durabilidad en las bicicletas de Danny Hart y Loic Bruni en las pistas de descenso más duras del mundo. Ya sea contra reloj o sólo por diversión - la rueda delantera del FR 1950 es para todos los motociclistas que les gusta dejar los frenos abiertos.

Rueda delantera para los salientes del eje pasante de 15x100mm y 20x110mm (adaptador incluido).

Neumáticos aún más anchos, una configuración lista para el tubeless y una estabilidad impresionante son condiciones perfectas para las pistas de freeride, enduro y descenso. Esto hace que la rueda delantera de 27,5 pulgadas del FR 1950 Classic sea la base ideal para tus aventuras en bicicleta de montaña Gravity.

Tecnología CLÁSICA

En la familia CLASSIC sólo se utilizan componentes suizos de DT probados: bujes, radios, boquillas y llantas de precisión que marcan la pauta en la industria de la bicicleta.
El diseño convencional de las ruedas CLASSIC significa una muy buena disponibilidad en caso de daños y una fácil instalación de repuestos, incluso en los rincones más distantes del mundo.
Las ruedas CLASSIC utilizan llantas especialmente optimizadas para la aplicación, siendo las versiones de aluminio compatibles con los tubulares.

La tecnología de Hub

Los centros de DT Suiza gozan de una reputación legendaria. Varias características únicas han contribuido a ello: La tecnología de rueda libre Ratchet System® es extremadamente duradera, fiable y puede ser reparada en minutos sin herramientas gracias al diseño del cubo enchufado. Gracias al mismo sistema de enchufe, todos los bujes pueden ser convertidos a casi cualquier estándar de eje y por lo tanto encajan en cualquier bicicleta. El sistema de sellado sin contacto y el ensamblaje de alta precisión garantizan las mejores características de funcionamiento para que la energía del piloto se convierta exclusivamente en propulsión. La constante optimización del peso enfatiza los genes de carrera de este clásico.

Impulso

Los cubos compatibles con el impulso tienen una mayor distancia de brida. Esto tiene importantes ventajas: gracias al ángulo más plano de los radios y a la mejora de la simetría, es posible construir ruedas mucho más rígidas. Esto es útil en todas partes, pero es especialmente ventajoso para las grandes ruedas en aplicaciones exigentes.