DT Swiss Rueda Trasera - ARC 1100 DICUT db 50 - 28" | Carbono | Clincher | Centerlock - 12x142mm - HG-EV / XDR

Reborn Faster!

Las ruedas DT Swiss ARC 1100 DICUT se han desarrollado en colaboración con SWISS SIDE, los principales expertos en optimización aerodinámica. Los perfiles de las llantas de AERO+ presentan una baja resistencia aerodinámica combinada con un menor par de dirección. Ideal para mejorar la aerodinámica, el efecto de la navegación y el control incluso con fuertes vientos cruzados. La rueda se completa con los radios DT Swiss Aero en combinación con el buje 180 DICUT Aero que incluye los rodamientos cerámicos SINC de funcionamiento ultraligero.

Más detalles de la DT Swiss ARC 1100 DICUT

Al combinar componentes aerodinámicos nuevos y probados, los ciclistas de carretera se benefician del máximo control en muchas situaciones de conducción y a altas velocidades. Gracias a la llanta AERO+, se garantiza una aerodinámica óptima gracias a una menor resistencia al aire, así como un manejo controlable gracias a la reducción del par de dirección. Además, la forma de la llanta puede crear un efecto de empuje hacia delante en los vientos cruzados.

Los perfiles de las llantas se han desarrollado especialmente para su uso sin cámara. Garantizan un ajuste perfecto y facilitan al máximo la instalación del neumático. No obstante, siempre es posible utilizar una combinación convencional de neumático y cámara.

El buje 180 DICUT se ha optimizado aerodinámicamente y ahora tiene un cuerpo de buje reducido. El cuerpo de buje más delgado, con bridas de buje más pequeñas y los llamados "recortes" en el soporte del disco de freno centrelock, reduce el peso de los bujes en 11 g en comparación con el buje aerodinámico anterior.

DT Swiss Los hubs son conocidos por el concepto No-Tool-. El concepto permite la conversión sin herramientas a todos los estándares comunes de ejes y cuerpos de rueda libre. Todos los cubos de DT Swiss Ratchet System se pueden convertir.

Ratchet EXP Tecnología

Los bujes de Ratchet System EXP son únicos en el sentido de que todos los dientes de los dos discos se engranan simultáneamente cada vez. En el caso de los cubos de trinquete, la zona de enganche es bastante pequeña. En cambio, con el sistema de trinquete, todas las superficies frontales se acoplan entre sí, lo que da lugar a una carga puntual mucho menor. El resultado es la legendaria fiabilidad de los bujes Ratchet System.

En comparación con el original Ratchet System, el EXP System reduce el número de componentes al integrar el piñón y el anillo roscado, reduciendo así el peso y aumentando la durabilidad. El uso de un solo muelle cilíndrico permite un engranaje más rápido y completo y, por tanto, ofrece una mayor fiabilidad. La integración del rodamiento del lado de accionamiento en el anillo roscado aumenta la distancia entre rodamientos, lo que incrementa la rigidez del cubo en un 15%.

Volumen de suministro: impulsor, Tubeless Tape, Tubeless válvula, protector de válvula, bolsa del impulsor, Shimano HG-EV y SRAM XDR rueda libre