Shimano Juego de Ruedas - Deore XT WH-M8200-B - 27.5" | Clincher | Centerlock - 15x110mm | 12x148mm (Boost) - Micro Spline

Deore XT – Where Passion Meets Precision.

Con su introducción en la década de 1980, la serie Deore XT revolucionó el ciclismo de montaña. Y su iteración actual está más que a la altura de este legado. Destaca en particular el diseño Di2 revisado, Ahora es completamente inalámbrico y permite un cambio rápido y fiable. Este no es el único punto en el que se relaciona con la serie XTR M9200 recientemente lanzada. Con su construcción de transmisión igualmente robusta y su sofisticado sistema de frenado, el Deore XT M8200 es un grupo que no sólo resiste sin esfuerzo las situaciones de conducción del mundo real, sino que también redefine lo que es posible sobre dos ruedas.

Juego de ruedas Shimano Deore XT WH-M8200-B

Grounded In Performance. Ligeras pero robustas. Esto hace que las ruedas WH-M8200 de la actual serie Deore XT sean adecuadas tanto para Cross Country como para Enduro. Las versátiles ruedas están equipadas con duraderas llantas de aluminio y cuentan con un diseño de buje mejorado, que facilita el mantenimiento y garantiza la máxima durabilidad gracias a un excelente sellado.

Al mismo tiempo, el diseño de sellado inteligente en combinación con los rodamientos de cartucho, que también ofrecen precarga ajustable, garantiza un comportamiento de rodadura suave y uniforme y una menor resistencia al aire durante la rotación. Además, el buje trasero está equipado con un sistema optimizado de rueda libre Direct Engagement, que permite una respuesta más rápida con un ángulo de presión de hasta 3,5 grados. La conexión entre la llanta y el buje está garantizada por 28 radios de acero inoxidable de alta calidad, tanto en la rueda delantera como en la trasera. El resultado no es sólo una conformidad y rigidez equilibradas, sino también una sensación de conducción sin deceleraciones y fiable en el Trail.

Detalles técnicos del juego de ruedas Shimano Deore XT

• llantas: aluminio (pintado)
• forma de llanta: con ganchos (hooked), asimétrica (con offset)
• juntas: laberínticas, de contacto
• tipo de neumático Clincher, compatible con Tubeless
• tamaño de rueda: 27,5 pulgadas (650B)
• anchura exterior: 34,7 mm / anchura interior: 30 mm / altura de perfil 19,8 mm
• anchura de neumático recomendado: 2,3-2,6 pulgadas

• carcasa de buje, ejes, cuerpo de rueda libre: aluminio (anodizado)
• interfaz de disco de freno: Centerlock
• sistema de rueda libre: Direct Engagement (tipo ratchet, ángulo de presión máx. 3,5°)
• rodamientos: tipo cartucho, acero (SUJ2), radiales
• juntas: laberínticas, de contacto
• medida de montaje: 15 x 110 mm / 12 x 148 mm (eje pasante, Boost)

• radios: acero inoxidable / cabecillas: aluminio
• forma de radios: J-Bend conificado (2,0 - 1,8 mm)
• número de radios: 28 (cada uno)

• peso: aprox. 877 / 997 g (rueda delantera / rueda trasera; datos de fabricante)

Direct Engagement | En pruebas exhaustivas, se compararon diferentes prototipos centrándose en la rigidez de accionamiento, lateral y longitudinal. El resultado: la rigidez de accionamiento es la que más influye en la fuerza de accionamiento. Este hallazgo fue la base para el desarrollo del sistema Direct Engagement, que aumenta la rigidez de accionamiento en consecuencia en comparación con la estructura convencional del trinquete. Esto se consigue, por un lado, gracias a una mayor superficie de contacto y, por otro, gracias al dentado que, gracias a su forma en espiral, engrana con mayor firmeza cuando se aplican las fuerzas de accionamiento.

Volumen de suministro:

juego de ruedas, compuesto por rueda delantera y rueda trasera