DUKE Llanta - Lucky Jack SLS5 245 - 29" | Carbon | Tubeless | Hookless | Disc - 31mm - 28 Agujeros - UD

El icono DUKE XC mejorado una vez más.

Ligera, rígida y duradera. La llanta Lucky Jack SLS5 es el buque insignia de la serie de llantas de carbono XC de DUKE Racing Wheels. La característica especial: el concepto 6TERS con sus diferentes perfiles para la parte delantera y la rueda trasera garantiza una mayor eficiencia en los senderos. En consecuencia, estas llantas también son utilizadas por muchos ciclistas en la copa del mundo XCO.

La Lucky Jack SLS5 es ahora un 10 % más mechera que la generación anterior y ofrece también un 15 % más de adherencia vertical. Ultraligera pero robusta, ofrece una conducción aún más dinámica y un confort sin igual en los senderos más exigentes. Disponible en dos anchos interiores y tres opciones de peso, es apreciada por los mejores atletas de la copa del mundo, como Loana Lecomte, Kate Courtney, Jordan Sarrou, Titouan Carod y David Valero.

Ficha técnica de la llanta DUKE Lucky Jack SLS5 245

• Uso: Rueda delantera de Cross Country
• Tipo de cubierta: Tubeless Ready
• Tipo: Hookless* (sin ganchos)
• Material: Carbono UD
• Concepto: 6TERS ("sisters")
• Sección transversal: asimétrica (con 2,8 mm Offset)
• Longitud recomendada de la válvula: 34 mm
• Altura recomendada de la boquilla: 16 mm
• presión máx. de los neumáticos: 2,3 barritas (con cubiertas de 2,25")
• peso máx. del sistema: 90 kg
• desarrollado y probado en Francia

SLS5 (Super Light Series 5)

El proceso SLS5 (Super Light Series 5) combina capas optimizadas de fibra de carbono con una resina sintética exclusiva de calidad aeroespacial. 10% más mechero que el equivalente SLS4. 15% más de conformidad vertical para una mejor respuesta dinámica. Mayor resistencia a las cargas laterales y a los impactos verticales. Mejor amortiguación de las vibraciones para un mayor confort y control.

6TERS ("hermanas")

Para responder a las diferentes exigencias impuestas a la parte delantera y trasera de una bicicleta de montaña, el concepto 6TERS utiliza un diseño diferenciado para las ruedas delantera y trasera. Mientras que la llanta destinada a la rueda delantera debe ser correspondientemente más ancha, para la rueda trasera se utiliza una sección transversal reducida. Mientras que la adherencia, el bajo peso, la rigidez y la maniobrabilidad son los factores más importantes en la parte delantera, el confort, la durabilidad y la transmisión de potencia de alto rendimiento son los parámetros decisivos en la parte trasera.

Asymmetric Profile (Offset)

Gracias al desplazamiento, la rigidez lateral y la estabilidad de la rueda pueden aumentarse sin peso adicional. Los orificios de la llanta se colocan descentrados para optimizar los ángulos de rigidez y hacer que la rueda sea más fuerte y rígida. Además, el descentrado mejora el equilibrio entre la tensión de los radios en el lado motriz y en el lado opuesto, así como la durabilidad a largo plazo.

Antiburp System

El sistema "Burp-Free" mantiene el talón del neumático firmemente en su posición independientemente de la presión del neumático y de las condiciones del terreno. Esto evita que la llanta se salga incluso a máxima velocidad. Como se impide que el neumático sea empujado lateralmente hacia el centro de la llanta, no hay riesgo de pérdida repentina de aire ni siquiera en las curvas.

Anti-Pinch

Los flancos de la llanta están reforzados para evitar que la llanta se corte en caso de impacto.

VFP (Varnisch Free Process)

Un tratamiento de superficie sin pintura. Reduce las emisiones de COV y el polvo de carbono durante la producción. Superficie más resistente a los arañazos y con brillo natural.

Tubeless

Diseño de llanta compatible con tubeless. Compatible con las normas UST y Tubeless Ready. También compatible con cubiertas tubulares.

Hookless Design

Hookless Diseño de llanta. Más mechera que las llantas convencionales con ganchos. Aumenta el volumen de aire en la llanta y, por tanto, mejora el confort y el agarre a menor presión de neumático. Tecnología DUKE probada desde 2011.

* Hookless llantas están especialmente diseñadas para su uso con cubiertas tubeless. También es posible montar una cubierta específica tubeless con tubo. Sin embargo, no se recomienda el uso de cubiertas clásicas o cubiertas plegables.