DT Swiss Amortiguador R 535 ONE DU - Air | Métrica

Encuentra el flujo en la pista

Impulsado por la pasión de encontrar el flujo correcto en el sendero, el R 535 ONE reposiciona el bypass en las cámaras de aire. Esto permite que el amortiguador all-mountain se beneficie de una mayor sensibilidad en comparación con los amortiguadores pequeños y que la conducción por senderos sea aún más cómoda sin comprometer el recorrido en el medio y en el final. El amortiguador está equipado con el sistema INCONTROL y tiene varios modos de amortiguación que se pueden controlar mediante una palanca.

Características DT Swiss Amortiguador R 535 ONE DU - Air | Métrica

• Casquillos DU: Aún más compatibilidad, ya que los casquillos DU también admiten diámetros de perno de amortiguador de 8 y 10 mm.
• INCONTROL: La amortiguación se puede ajustar mientras se conduce con posiciones precisas.
• Rueda de ajuste para regular fácilmente el rebote de la amortiguación
• Sistema de suspensión LINEAIR
• Opciones de ajuste de la suspensión: Presión de aire
• Sistema de amortiguación: INCONTROL O.D.L. (Abierto/Bloqueo)
• Ajustes de compresión: INCONTROL (3 posiciones)
• Ajustes de rebote: Rebote a baja velocidad
• Preajuste compresión/rebote: Media/Media
• Sistema de montaje: Montaje estándar
• Material de la cámara de aire Aluminio
• Material de la cámara de aceite: Aluminio

Tecnologías del amortiguador DT Swiss R 535 ONE DU :

INCONTROL:

El sistema de amortiguación INCONTROL se basa en un vanguardista sistema de baja y alta velocidad. Durante la compresión lenta, el aceite fluye a través del canal de compresión de baja velocidad (LSC) no ajustable. Durante los movimientos de compresión rápida, el aceite fluye también a través del canal de aceite de la válvula de compresión de alta velocidad (HSC).

• En el modo ABIERTO, el aceite fluye por los canales de compresión de baja y alta velocidad. El modo ABIERTO proporciona sensibilidad y, por tanto, mucha tracción.
• Cuando se activa el modo LOCK, una válvula cierra los canales de aceite LSC y HSC. Ideal para situaciones de sprint en tramos llanos de carretera donde se requiere la máxima transmisión de potencia. Una válvula de alivio de presión protege al piloto y al equipo de golpes inesperados.

LINEAIR:

El objetivo era desarrollar un amortiguador potente y ligero que ofreciera una baja fuerza de arranque, un rango de recorrido medio que le permitiera flotar sobre los baches en pistas llanas y un recorrido final progresivo que evitara los baches bruscos. Esto se consiguió mediante la posición del bypass y el volumen de las cámaras de aire.