¿Cómo instalar una dinamo de buje?

• Juego de llaves Allen
• Juego de llaves Torx
• Llave fija de 8 mm
• Destornillador de estrella
• Cortador lateral o pelacables
• Alicates o tenazas de punta fina
• Mechero
• Llave dinamométrica (opcional)
• Soporte de montaje (opcional)
• Herramientas de ganzúa (opcional)
• Kit de cableado interno (opcional)

• Rueda de dinamo de buje
• Luz delantera y trasera si es necesario
• Cinta aislante, bridas o fundas para cables
• Limpador de frenos y un paño
• Cable de conexión de doble núcleo con receptáculos planos unilaterales
• 2 receptáculos de cuchilla de 2,8 mm y tubo termorretráctil adecuado
• Cable Bowden (opcional)

Quita la rueda delantera antigua e instala la nueva rueda con dinamo de bicicleta, cambiando el sistema de cubiertas. Asegúrate de que la rueda quede bien ajustada y centrada en la puntera. Comprueba que la placa de contacto esté alineada correctamente para que puedas unir el conector fácilmente después.

Colócala luz en el lugar indicado, normalmente en la corona de la horquilla o con un soporte extra en el manillar. Asegúrate de que quede alineada de manera que la cubierta delantera esté lo más vertical posible justo debajo.

Muchas horquillas de gravel modernas vienen con orificios o conductos para guiar los cables por dentro. Lo ideal es revisar bien tu modelo antes de instalar nada.

Extiende el cable de conexión desde el faro delantero a lo largo de la pata derecha de la horquilla hasta la dinamo de bici. Usa bridas, cinta aislante o fundas autoadhesivas para sujetarlo bien. Limpia la pata de la horquilla con limpiador de frenos o alcohol antes de pegar el cableado, y asegúrate de que no quede nada suelto al final.

Lleva el cable hasta los contactos de la dinamo de buje y, si es demasiado largo, córtalo un poco más abajo con un cúter. Separa los dos cables unos 5 cm y quita aproximadamente 1,5 cm de aislamiento de cada lado. Luego, enrolla los extremos.

Ahora, toma el destornillador y abre con cuidado el conector de plástico. Inserta el cable de masa (blanco y negro) en el lado plano del conector marcado con “m” o ⏚, y el cable positivo negro en el lado opuesto. Dobla los extremos que sobresalgan y vuelve a cerrar el conector.

Conecta la clavija plana de la luz delantera a la dinamo hasta que encaje bien. Pruébala girando la rueda manualmente; debería encenderse y no deslumbrar a los vehículos que vienen de frente.

Según el modelo, fija la luz posterior al portaequipajes o al guardabarros. En una bicicleta de gravel para cicloturismo, lo más común es montarla detrás de la tija del sillín o en la tija cerca de la pinza de freno, especialmente si se usan bolsas para bicicletas. Como preparación para el siguiente paso, conecta el cableado de la luz con los conectores a la fuente trasera.

Si tu bicicleta de gravel no tiene guardabarros, pasa directamente al siguiente paso. Si los tiene, el siguiente paso es instalarlos por dentro. También recomendamos limpiar bien la zona antes de fijarlos con cinta isotérmica.

Si pasas el cable a lo largo del cuadro, puedes usar bridas, cinta aislante o fundas para cableado para sujetarlo. Antes de comenzar a pegar, asegúrate de desengrasar bien el cuadro con limpiador de frenos.

Si tu cuadro tiene conductos integrados para cables con grandes aberturas, te recomendamos pasarlos a lo largo del latiguillo del freno trasero. Para ello, sujeta el cable al latiguillo con isobanda y luego vuelve a colocar el latiguillo de freno y el cable. Si los conductos son lo suficientemente anchos, también puedes pasar un cableado Bowden, por un lado, y tirar del cable de la iluminación a través de él.

Consejo de experto: Con un juego de herramientas de ganzúa, la "acción de pesca" se facilita al pasar el cableado internamente. Un kit para el tendido interno de cable también puede ser útil en este caso.

Si es necesario, córtalo en la parte de la horquilla para que el manillar pueda girar sin problemas en ambas direcciones. Para evitar que se quede corto, también puedes enrollar el cableado en espiral, dando 10 vueltas alrededor de un destornillador.

Separa cuidadosamente los dos cables unos 5 cm y quita 1,5 cm de aislamiento de cada extremo. Luego, introduce un trozo de tubo termorretráctil de unos 2,5 cm en cada extremo. Ahora, inserta los extremos de cobre retorcidos en los terminales de las cuchillas y engárzalos con los alicates. Finalmente, desliza el tubo termorretráctil sobre los manguitos y caliéntalo con un mechero hasta que quede ajustado y firme.

Conecta el cableado de la luz trasera a los terminales de la delantera. Ten en cuenta la polaridad: conecta los cables negro y blanco (masa) y el negro (positivo) entre sí. Si todas las luces se encienden al girar la rueda delantera, la instalación de la dinamo de buje ha sido exitosa. No olvides encender el foco delantero.