DT Swiss 240 Classic Buje trasero - Ratchet DEG DF | J-Bend | 6 Agujeros | 12x157mm Boost - SRAM XD

Anti-pedal kickback system

El sistema Ratchet DEG DF, pendiente de patente, se diseñó adoptando un enfoque diferente al de los sistemas habituales de buje libre de alto acoplamiento, con el fin de ofrecer un ángulo de acoplamiento menor y una fiabilidad maximizada. El acoplamiento total y simultáneo de los trinquetes proporciona una superficie de contacto mayor que la de los bujes de trinquete, lo que se traduce en una distribución de la carga más equilibrada y, por tanto, en una mayor fiabilidad.

Dos trinquetes de mayor tamaño con 90 dientes ofrecen el ángulo de acoplamiento más pequeño jamás fabricado en la gama de DT Swiss: 4º. En la pista, esto se traduce en un ángulo diferente en el juego. La reducida distancia de inactividad en las bielas permite una aceleración más directa, por ejemplo al salir de las curvas, así como la posibilidad de ajustar la posición del pedal más rápidamente, como al superar obstáculos en un tramo técnico de subida.

Detalles del buje trasero DT Swiss 240

Buje optimizado

Lograr un ángulo de enganche diferente al que DT Swiss había utilizado hasta la fecha requirió una adaptación importante en el lado de la transmisión del buje. El sistema Ratchet DEG y su nuevo cuerpo del buje permiten la instalación de trinquetes de 90 dientes con una talla optimizada.

Trinquetes de 90T

Fabricados en acero, los trinquetes DEG son más grandes que todos los trinquetes anteriores de DT Swiss y están diseñados para transmitir la potencia incluso de los ciclistas más fuertes durante mucho tiempo y a través de una amplia superficie de contacto.

DEG DF

Esta solución es más sencilla que otras, ya que solo es necesario ajustar uno de los dos trinquetes para utilizar tres ángulos diferentes de movimiento del buje libre: 0°, 10° y 20°. 

Sistema de mantenimiento más sencillo

La innovadora construcción del buje de 240 DEG permite sustituir los rodamientos sin necesidad de herramientas especiales.

Fiabilidad superior

Los bujes Ratchet System son únicos, ya que todos los dientes de los dos discos se acoplan simultáneamente en todo momento. En el caso de los bujes de trinquete, la superficie de engranaje es bastante reducida. Sin embargo, en el caso del Ratchet System, todas las superficies frontales se acoplan entre sí, lo que da lugar a una carga puntual mucho menor. El resultado es la legendaria fiabilidad de los bujes Ratchet System.