Spank Spike 800 Race Bar Manillar - shotpeen rojo

La calidad de la Copa del Mundo se desarrolló con profesionales. El Spank Spike 800 Race es el sucesor de la quinta generación del legendario manillar Spank Industrie Spike Race, desarrollado con algunos de los mejores pilotos de descenso y de enduro del mundo. Una construcción única de aleación de aluminio Super 6™, procesada mediante el proceso patentado de Spank, el curvado CNC y el doble cono graduado extremo (XGT), hace que el manillar Spike 800 Race sea un componente más fuerte, seguro y optimizado para la carrera para el piloto de gravedad consciente del peso. Su geometría orientada a las carreras y su peso competitivo lo convierten en la solución perfecta para las carreras de AM/Enduro y de descenso.

Tecnologías

Dual XGT - Tecnología de conicidad gradual extrema.
Este es un proceso de formación hecho posible por las herramientas propietarias de Spank. El doble XGT permite a Spank disminuir y espesar sus barras de forma lenta y constante desde el área de la abrazadera, con el mayor espesor de la pared, a través de la zona de flexión hasta el área más delgada - el área de control - y de nuevo, en el área del extremo de la barra reforzada, o "zona de impacto". Las conicidades demasiado cortas, o las que tienen áreas de inicio y fin definidas, crean áreas aisladas de fuerzas más altas, que a su vez pueden conducir a la falla del material (rotura). Spank utiliza FEA (Análisis de Elementos Finitos) y pruebas reales para determinar la distribución óptima del material para contrarrestar las fuerzas que se producen en las distintas zonas para evitar fracturas. La alta precisión del Dual XGT también elimina la necesidad de rectificar manualmente, lo que a menudo da lugar a inexactitudes y a un grosor de pared desigual, lo que debilita el manillar.

Doblado CNC - Controlado por ordenador, doblado en 3-D.
Spank ha llevado su producción de manillares aún más lejos invirtiendo en máquinas para el doblado automatizado en 3-D. Las máquinas proporcionan una mejor simetría y uniformidad y, lo que es más importante, limitan los daños estructurales del material que pueden producirse durante la flexión. En el proceso convencional, los manillares se fijan varias veces y se doblan con mandriles de flexión sobre grupos de herramientas de radio. Cada proceso de sujeción resulta en tolerancias en la simetría. Este proceso bastante poco delicado, tal como lo utilizan los competidores, da poca indicación de la medida en que se han producido daños en el material, lo que pone en peligro al piloto. Además, este proceso áspero e impreciso causa arrugas, marcas de presión y marcas que se eliminan por medio de la molienda. Por supuesto, esto da como resultado un grosor de material desigual, a menudo suficiente en las áreas más críticas. La precisión del proceso de doblado en 3-D en un solo aparato permite a Spank mejorar el diseño donde otros tienen que trabajar con un grosor excesivo de material, y eliminar el molido pesado, haciendo que el manillar de Spank sea más ligero, más fuerte y más seguro. Spank también tiene otras operaciones que hacen que el área de sujeción del manubrio sea uniformemente cilíndrica y lo más fuerte posible. El manubrio puede ser acortado a 740 mm.
Alcance de la entrega: 1 manillar
Subida en mm: 15/30/50mm
Adición al peso: con 15mm de aumento. Información del fabricante.