FOX Horquilla Suspensión - 36 SL - Performance Elite | FLOAT | GRIP X - 29" | 140mm | 15x110mm - Matte Black

36 SL – Short Travel. Hard Hitting. All Trail.

La FOX 36 SL es un perfeccionamiento del chasis 36 y, con su peso de menos de 1800g, es la versión más ligera de la horquilla de suspensión FOX 36 hasta la fecha. Esta nueva ligereza proporciona a la horquilla de suspensión un comportamiento de dirección aún mejor en el sendero. En resumen, la 36SL es la horquilla de suspensión definitiva para el trail.

Como representante de la Performance Elite la horquilla está equipada con la acreditada suspensión neumática FLOAT y dispone de tubos superiores de aluminio 7000 anodizados en negro. En el aspecto técnico, destaca especialmente la amortiguación GRIP X centrada en Trail, que muestra sus puntos fuertes no sólo en el largo recorrido, sino también en el uso de Downhill.

El nuevo diseño de la corona de la horquilla aumenta la rigidez torsional en un 20% en comparación con la horquilla de trail anterior (Fox 34) y, por tanto, casi alcanza el nivel de la horquilla de suspensión Fox 38. Los tubos de la horquilla impresionan por sus ingeniosas soluciones de detalle. Tanto los canales "Bypass" como las válvulas de purga especiales se dedican a la regulación de la presión para, por un lado, aprovechar al máximo el potencial de recorrido de la suspensión y, por otro, optimizar el comportamiento de respuesta de la horquilla.

Detalles técnicos de la horquilla de suspensión FOX 36 SL

• Serie: Performance Elite
• Suspensión: FLOAT EVOL
• Amortiguación: GRIP X
• Compresión a baja velocidad (LSC): 16 clicks
• Compresión alta velocidad (HSC): 15 clicks (con Firm Mode)
• Rebote de baja velocidad (LSR): 17 clics
• Tubo de direccion: 1 1/8" - 1 1/2" diametro (Tapered)
• Puntales: 36 mm de diámetro, anodizados
• Dimensión de instalación: 15 x 110 mm Boost (eje pasante Kabolt X)
• Peso: aprox. 1755 g (36SL, 29", F-S, Grip X, Kabolt SL; especificación del fabricante)

Glidecore Air Spring | La Glidecore Air Spring tiene un vástago con cojinetes de elastómero. Esto permite que se mueva independientemente del pistón de aire, especialmente cuando la horquilla está doblada. Esto ayuda a reducir la fricción del pistón de aire en tales situaciones. ¿El resultado? Una experiencia de suspensión más suave.

GRIP X | Uncompromized All-Mountain Performance. ¿Orientada al descenso o más bien ligera y adecuada para largas distancias? Gracias a la amortiguación GRIP X, los ciclistas de trail ya no tienen que elegir. El versátil amortiguador combina un rendimiento inigualable Downhill con un peso reducido y un fácil ajuste, que también ofrece un modo fijo para un pedaleo eficiente en las subidas.

Arch Against | La corona de la horquilla 36 SL, optimizada por los ingenieros de FOX, envuelve la parte inferior de la horquilla y contribuye a aumentar en un 20% la rigidez torsional en comparación con la anterior horquilla de trail, la 34. Los recortes en puntos estratégicos ayudan a minimizar el peso.

Optimized Lower Leg Bypass Channels | La presión del aire aumenta durante la compresión, lo que puede provocar que la horquilla no alcance su recorrido completo. Los canales en los tubos de inmersión resuelven este problema aumentando significativamente el volumen de aire. Esto no sólo reduce la aparición de aumentos de presión no deseados, sino que también permite que el aceite circule hacia las secciones superiores de los tubos de la horquilla, manteniendo las juntas interiores y los casquillos lubricados en todo momento. Estos canales han sido rediseñados y por lo tanto mejorados en la FOX 36 SL.

Lower Leg Bleeders | Para mejorar aún más la sensibilidad y la capacidad de respuesta a los pequeños baches, los tubos de inmersión tienen válvulas de ventilación además de los canales "Bypass", que permiten igualar la presión atmosférica con sólo pulsar un botón.

Kabolt X | El eje pasante flotante Bolt-On con construcción unilateral Pinch-Axle no sólo ahorra peso en todos los puntos imaginables, sino que también mejora la rigidez torsional. Además, la alineación del chasis evita la fricción no deseada entre las barras superior e inferior de la horquilla para un movimiento más suave de la suspensión en todo el recorrido.