¡Una de las bielas de carbono aero 1x más rápidas!
La biela es uno de los componentes más complejos en términos de aerodinámica; la parte delantera se convierte en la trasera 180 grados más tarde, el ciclista tiene la mayor influencia en la velocidad de avance y una influencia más bien pequeña en la velocidad de rotación, los pies giran lateralmente más allá del cuadro, la cadena pasa por encima del plato y no puede modificarse realmente desde el punto de vista aerodinámico, etc.
El perfil aerodinámico de la 3T Torno sólo tiene 12 mm de ancho en la zona de los pedales y, por tanto, es significativamente más estrecho que el de casi todos los demás modelos (las bielas suelen tener entre 15 y 17 mm en el extremo de los pedales). En términos de anchura, el perfil deseado era mucho más profundo de lo habitual.
La transición a Spider es otra área problemática que 3T fue capaz de mejorar. Por razones estructurales y de rigidez, los desarrolladores de 3T querían que el Spider estuviera integrado en el brazo de la biela y que las fibras atravesaran ambas partes. Sin embargo, también querían que el plato estuviera separado físicamente del brazo de biela en el lado de accionamiento (no Hiddenbolt) para evitar bloqueos aerodinámicos. El Torno-Spider ofrece exactamente eso y funciona en armonía con los platos aerodinámicos especialmente desarrollados(no incluidos).
Nota: El peso máximo del sistema (ciclista + bicicleta + equipaje) es de 110 kg.
Tecnologías
Narrow-Q:
- Lo estrecho es aerodinámico y las bielas ultrafinas ofrecen una doble ventaja: "cortan" el aire de forma más eficiente y reducen el factor Q en 4 mm, manteniendo los pies más juntos para una mejor eficiencia biomecánica y aerodinámica.
Dedicated 1x:
- El Torno está especialmente optimizado para transmisiones 1x. Esto permite a 3T utilizar bielas rectas, lo que las hace más aerodinámicas y ligeras. También permite una mejor integración de la araña. Perfecto para su montaje Strada o Exploro.
Layup:
- Por supuesto, los diseñadores de 3T no pueden revelar la construcción exacta, pero pueden decir que no es sólo una mezcla de diferentes módulos de carbono, sino una combinación de capas unidireccionales y tejidas. Al contrario de lo que se ve a menudo, este tejido no es cosmético, sino una parte integral de la estructura para conseguir el increíble peso y rigidez del Torno.
Cigüeñal de carbono:
- Lo que hace especial a THM es el eje de carbono integrado directamente en el brazo de biela y la araña del lado motriz. Se trata del diseño más rígido y ligero (y, por desgracia, también el más complejo y caro). Pero si sólo lo mejor es bueno, esto es lo mejor.
Aero Spider:
- Por razones aerodinámicas, la araña está separada espacialmente de la biela motriz. Sin embargo, está estructuralmente conectada al eje y al brazo de la biela, así como al plato, no sólo por los cuatro tornillos, sino también por el diseño escalonado (pendiente de patente).
Volumen de suministro: platos y bielas, incluidos los tornillos de los platos y varios espaciadores para el montaje del pedalier
