ENVE Juego de Ruedas - SES 3.4 - 28" | Carbon | Hookless | Straight Pull | Centerlock - 12x100mm | 12x142mm - HG L

La SES 3.4 es una de las favoritas de la familia de ruedas SES y la última iteración combina las mejores características de la anterior generación de SES 3.4 y 3.4 AR para crear lo último en ruedas de carretera modernas. No hay nada más versátil que las ruedas SES 3.4 de ENVE: versátiles, aerodinámicas, ligeras y rápidas.

Siendo la rueda más versátil de la gama, la SES 3.4 es la primera elección para casi cualquier terreno y superficie. Desde los Dolomitas del Giro de Italia hasta la grava de la Unbound, pasando por el sprint de la pausa para comer, la 3.4 ha demostrado una y otra vez que sus capacidades no tienen límites. La nueva SES 3.4 comparte muchas similitudes con la anterior SES 3.4 AR, como el perfil de llanta delantero de 38 mm y trasero de 42 mm y la anchura interna de 25 mm, al tiempo que recibe una actualización de laminado que reduce el peso del juego de ruedas a 1.390 gramos.

El diseño de gran volumen de la llanta y la tecnología de talón ancho sin gancho hacen de la SES 3.4 no sólo una rueda de carretera moderna que se monta a nivel World Tour, sino también una de las favoritas para eventos de superficie mixta, ya que sus características la distinguen claramente de otras ruedas de la misma categoría de profundidad. La protección antipinchazos, el bajo peso y un perfil aerodinámico optimizado para neumáticos de gran volumen son las principales características de la SES 3.4 y la convierten en el mejor juego de ruedas polivalente.

La SES 3.4 se sitúa entre la SES 2.3 y la SES 4.5 y es una elección clara para los ciclistas que buscan una opción ligera para cualquier terreno y cualquier carretera. Con una anchura interior de 25 mm, la confianza en el manejo que aporta el volumen de la llanta y el neumático es un factor decisivo en los descensos técnicos y el asfalto irregular.

Tubeless representa el pináculo del rendimiento de ruedas y neumáticos de carretera, y el diseño Hookles Bead juega un papel importante en ello. Un diseño de llanta sin ganchos permite el mecanizado de herramientas metálicas para producir un diámetro de asiento del talón preciso y consistente que cumple los requisitos establecidos por la ETRTO. Este ajuste de precisión entre el talón del neumático sin cámara y el asiento del talón de la llanta garantiza la retención del aire y del neumático.

Características de las ruedas ENVE SES

Buje ENVE INNERDRIVE™ Premium

Todas las ruedas de las series SES y G están equipadas con el buje ENVE Premium Straight Pull, un mecanismo de tracción 100% ENVE completamente nuevo. Los trinquetes de acero sobredimensionados están colocados en el interior y por encima de los rodamientos, reduciendo la carga sobre el eje y los rodamientos a la vez que garantizan un enganche positivo y fiable.

• Ahorro de peso: El nuevo buje ENVE INNERDRIVE™ Premium de tiro recto ahorra 60g de peso en comparación con la generación anterior de bujes ENVE. Peso: 109g delante, 217g detrás.
• Rodamientos de acero inoxidable Premium: Los rodamientos seleccionados son de la más alta calidad y han sido fabricados especialmente para ENVE Las pistas totalmente de acero inoxidable prometen que los ciclistas que vivan cerca de la costa o monten en entornos húmedos o mojados no verán corroídos los rodamientos, pistas o superficies exteriores
• Cuatro opciones de enganche: Los trinquetes intercambiables permiten a los ciclistas adaptar sus recorridos a sus necesidades personales de rendimiento. Ya se trate de maximizar la eficiencia, la capacidad de respuesta o la fiabilidad, ENVE tiene una respuesta. Las opciones de trinquetes incluyen: 40z, 60z, 80z y 100z.
• Radios de longitud uniforme: La nueva carcasa de buje de tiro recto permite utilizar una única longitud de radio para cualquier diámetro de llanta, lo que simplifica el servicio y el mantenimiento para el usuario.
• Orificio para radios antitorsión: Para mejorar aún más la calidad del montaje de la rueda y la consistencia de la tensión de los radios y para evitar daños en los radios durante el montaje de la rueda, se ha incorporado una función antitorsión para evitar que los radios se retuerzan durante el montaje de la rueda o durante la conducción.
• Transiciones de radios silenciosas: El cuerpo del buje de tracción recta deja espacio entre cada radio para que su juego de ruedas ENVE no tenga crujidos de radios.
• Perfect PreloadTM: El sistema de ENVE garantiza una precarga perfecta de los rodamientos desde la fábrica a través de un disco ondulado sintonizado instalado en el eje. El resultado es un diseño sin mantenimiento que promete una mayor vida útil del rodamiento y un mejor rendimiento de rodadura a lo largo de la vida útil del buje.

RÁPIDO EN EL MUNDO REAL

El programa de desarrollo de ruedas aerodinámicas de ENVE se rige por el lema "Rápido en el mundo real". Esto significa que cada rueda se desarrolla teniendo en cuenta la eficiencia del flujo de aire, la estabilidad frente al viento cruzado, la manejabilidad, el peso, la integración de los neumáticos y mucho más. El resultado es una refinada colección de ruedas diseñadas para ser las mejores de su clase y ofrecer la máxima ventaja en velocidad y eficiencia para la disciplina prevista.

LA DIFERENCIA DE SES

Hay una sencilla razón por la que las ruedas SES salen sistemáticamente como "ganadoras de las pruebas" en casi todas las pruebas aerodinámicas de terceros. ENVE se esfuerza por prestar atención a los pequeños detalles y lograr las mejoras marginales que otros no consiguen.

A través del desarrollo en el cuadro y las pruebas de conducción, han aprendido que las formas y diseños únicos de las llantas entre las ruedas delanteras y traseras optimizan la eficiencia y la sensación de conducción.

• Las ruedas delanteras están diseñadas para maximizar la estabilidad con viento cruzado. La estabilidad del ciclista sobre la bicicleta, especialmente en contrarrelojes y triatlones, es fundamental para la eficiencia aerodinámica y el rendimiento general.
• Las ruedas traseras están diseñadas para atrapar el flujo de aire en su camino desde la parte delantera de la bicicleta hacia la parte trasera, maximizando la resistencia aerodinámica.

Optimizadas aerodinámicamente para los modernos neumáticos sin cámara de gran volumen.

Probado a 32 km/h (20 mph) y 48 km/h (30 mph). La promesa SES de rapidez en el mundo real no se limita a la élite del ciclismo.

Arrastre medio ponderado - No todos los ángulos de viento son iguales. Los datos del anemómetro muestran que pasará la mayor parte de su recorrido con un ángulo de viento inferior a 12 grados. La resistencia media ponderada es una herramienta que ayuda al ciclista a comprender la eficiencia aerodinámica de un juego de ruedas en condiciones reales de viento y conducción.

OPTIMIZADA PARA TUBELESS

Más velocidad, comodidad, agarre y resistencia a los pinchazos: ¿qué no pueden ofrecer los neumáticos sin cámara? Al elegir un neumático de alto rendimiento con la presión adecuada, puede conseguir una menor resistencia a la rodadura y más velocidad. Los neumáticos sin cámara también te permiten utilizar una presión mucho más baja, lo que se traduce en más comodidad, tracción y eficiencia, especialmente en carreteras en mal estado y con grava, todo ello sin sacrificar la velocidad. El riesgo de pinchazos y -con sellador- pinchazos queda prácticamente eliminado.

Tubeless representa el pináculo del rendimiento de ruedas y neumáticos, y el diseño de la llanta sin gancho juega un papel importante en ello. El diseño de llanta sin gancho permite el mecanizado de herramientas metálicas para conseguir un diámetro de asiento del talón preciso y consistente que cumple los requisitos establecidos por la ETRTO. Este ajuste de precisión entre el talón del neumático sin cámara y el asiento del talón de la llanta garantiza la retención del aire y del neumático.

El juego de ruedas se suministra con:

• Tubeless-kit
• Garantía/Información

Nota: El juego de ruedas SES 3.4 sólo es adecuado para neumáticos sin cámara y frenos de disco.