SON 28 | DT Swiss R460 - Rueda delantera - Dinamo de buje - 28" | Clincher - QR

Las dinamos de buje se han generalizado tanto que ya no hace falta explicar sus ventajas frente a otros tipos de generación de energía en las bicicletas. Incluso los ciclistas de carretera y de montaña optan cada vez más por estos sistemas de iluminación —que son cada vez más ligeros y potentes— y dejan de lado las luces a batería, que requieren mucho mantenimiento y son perjudiciales para el medio ambiente. Pero una dinamo de buje de baja calidad no sirve de nada: añade peso extra y consume energía incluso cuando la bicicleta está parada. Y si se estropea, las reparaciones pueden resultar costosas. Por eso, cuanto mayores sean las exigencias a las que se somete el material debido al desgaste, ¡mayor debe ser su calidad!

La dinamo de buje: SON 28

La SON 28 es una dinamo de buje homologada universalmente para todos los tamaños de rueda, desde 16" hasta 29". Alcanza su potencia nominal en una rueda de 28" a aproximadamente 16 km/h. Esto la hace ideal cuando se necesita luz adicional durante recorridos a baja velocidad o cuando hay que alimentar otros dispositivos o recargar sus baterías recargables. La nueva SON 28 cuenta con holguras optimizadas en la brida y los rodamientos en la versión estándar (sin disco). Las versiones de disco están disponibles con fijaciones para discos de freno de 6 tuercas y Centerlock. En comparación con la SON 28 Classic (años de fabricación 2000 a 2011), las pérdidas en ralentí se han reducido en aproximadamente un 15 % y el peso se ha reducido a 440 g.

La llanta: DT Swiss R460

La llanta todoterreno entre las de bicicleta de carretera: ligera, ancha y con una excelente relación calidad-precio. La R 460 funciona a la perfección con cubiertas anchas, y su fiabilidad garantiza muchas experiencias inolvidables en bicicleta de carretera. Además, la R 460 es tubeless ready.

Con manguito

En este proceso, una pieza moldeada (manga) se presiona uniformemente en ambos extremos del perfil de la llanta. La unión con manga es la mejor alternativa a las llantas soldadas con tecnología SBWT®.

Control de desgaste DT Swiss

Las marcas indican el nivel de desgaste de la llanta y cumplen con la normativa EN.

Compatible con tubeless

Las llantas se pueden adaptar para su uso sin cámara con un kit tubeless. Peso máximo recomendado del sistema: 110 kg. Peso: 450 g

Cabecillas para radios: Sapim Race / Polyax

El Sapim Race es un radio conificado, ligero y resistente, diseñado para una amplia gama de aplicaciones. Los radios conificados de Sapim ofrecen dos ventajas clave: son más ligeros y, al mismo tiempo, más duraderos. Un proceso especial de forjado en frío conserva la estructura molecular lineal del material y aumenta la resistencia de la sección central más delgada en al menos un 48 %. El Sapim Race tiene un diámetro de 2 mm en cada extremo y de 1,8 mm en la sección central. Las cabecillas de latón son muy robustas y ofrecen una gran estabilidad. Las cabecillas de latón estándar son universalmente compatibles. Rosca del radio de Ø 2,0 mm. Niqueladas, de tipo cuadrado, aptas tanto para el montaje de ruedas a máquina como a mano. Peso por cabecilla de 12 mm: 0,97 g.

Ruedas con dinamos de buje SON

Todas las ruedas delanteras se montan a mano y se tensan y centran cuidadosamente. Esto, combinado con una elevada tensión de los radios, garantiza la gran estabilidad y durabilidad de la rueda. Para las ruedas de 26 y 28 pulgadas, SON utiliza siempre radios de acero inoxidable Sapim Race con niples de latón. Los radios, que son más finos en el centro, son más elásticos, por lo que la carga se distribuye entre más radios adyacentes que con los radios que tienen el mismo grosor en toda su longitud. Los radios se cruzan en triple cruz y las ruedas se presionan hacia abajo varias veces durante el tensado.

La brida del buje está conformada de tal manera que la curvatura del radio se adapta perfectamente a ella, evitando así tensiones adicionales innecesarias. Esto elimina la necesidad de golpear ligeramente las cabezas de los radios para fijarlas en su sitio o de insertar arandelas de latón. Como regla general, cuanto más pesada es la llanta, más resistente es la rueda. Una llanta robusta, unos radios de alta calidad tensados de forma uniforme y firme, y una mano experta durante el montaje son los factores que determinan la elevada capacidad de carga de una rueda, y no necesariamente un gran número de radios.