SON delux | DT Swiss R460 - Rueda delantera - Dinamo de buje - 28" | Clincher - QR - negro

Las dinamos de buje se han generalizado tanto que ya no hace falta explicar sus ventajas frente a otros tipos de generación de energía en las bicicletas. Incluso los ciclistas de carretera y de montaña optan cada vez más por estos sistemas de iluminación —que son cada vez más ligeros y potentes— y están dejando de lado las luces a batería, que requieren mucho mantenimiento y son perjudiciales para el medio ambiente.

Pero una dinamo de buje de baja calidad no sirve de nada: añade peso extra y consume energía incluso cuando la bicicleta está parada. Y si se estropea, las reparaciones pueden resultar costosas. Por eso la regla es: cuanto mayor sea la tensión a la que se someten los materiales, mayor debe ser la calidad.

La dinamo de buje: SONdelux

La SONdelux es la primera dinamo de buje cuyo generador está diseñado específicamente para los modernos faros LED. Desde diciembre de 2009, la SONdelux —en combinación con la Edelux— cuenta con la homologación StVZO para todos los tamaños de rueda (16"–28").

A diferencia de una bombilla halógena, un LED sigue siendo muy eficiente incluso bajo carga parcial, es decir, cuando funciona por debajo de su potencia nominal. Por lo tanto, ya no es necesario diseñar la dinamo para que alcance su potencia máxima a la velocidad de marcha más baja posible. Como resultado, la SONdelux es más pequeña y ligera que una dinamo de buje diseñada para iluminación halógena. El consumo de energía en reposo se reduce entre un 30 % y un 35 % en comparación con la SON 28. Sin embargo, la SONdelux iguala a la SON 28 en cuanto a robustez y a la versión de alta calidad.

La llanta: DT Swiss R460

La llanta todoterreno entre las de bicicleta de carretera: ligera, ancha y con una excelente relación calidad-precio. La R 460 funciona a la perfección con cubiertas anchas, y su fiabilidad garantiza muchas experiencias inolvidables en bicicleta de carretera. Además, la R 460 es tubeless ready.

Con manguito
En este proceso, se presiona uniformemente una pieza moldeada (manga) en ambos extremos del perfil de la llanta. La unión con manga es la mejor alternativa a las llantas soldadas con SBWT®.

Las marcas DT Swiss Wear Control® indican el nivel de desgaste de la llanta y cumplen con la normativa EN.

Las llantas compatibles con tubeless pueden adaptarse para su uso sin cámara mediante un kit tubeless.

Peso máximo recomendado del sistema: 110 kg. Peso: 450 g

Radios / Cabecillas: Sapim Race / Polyax)

El Sapim Race es un radio conificado, ligero y resistente, diseñado para una amplia gama de aplicaciones.
Los radios conificados de Sapim ofrecen dos ventajas clave: son más ligeros y, al mismo tiempo, más rígidos. Un proceso especial de forjado en frío conserva la estructura molecular lineal del material y aumenta la resistencia de la sección central más delgada en al menos un 48 %.
El Sapim Race tiene un diámetro de 2 mm en cada extremo y de 1,8 mm en la sección central.

Las cabecillas de latón son muy duraderas y ofrecen una gran estabilidad. Las cabecillas de latón estándar son universalmente compatibles. Rosca del radio de Ø 2,0 mm. Niqueladas, de tipo cuadrado, aptas tanto para el montaje de ruedas a máquina como a mano. Peso por cabecilla de 12 mm: 0,97 g.

Ruedas con dinamos de buje SON

Todas las ruedas delanteras se montan a mano y se tensan y centran cuidadosamente. Esto, combinado con una elevada tensión de los radios, garantiza la gran estabilidad y durabilidad de la rueda. Para las ruedas de 26 y 28 pulgadas, SON utiliza siempre radios de acero inoxidable Sapim Race con niples de latón. Los radios, que son más finos en el centro, son más elásticos, lo que permite distribuir la carga entre más radios adyacentes que con los radios que tienen el mismo grosor en toda su longitud. Los radios se cruzan en triple cruz y las ruedas se presionan hacia abajo varias veces durante el tensado.

La pestaña del buje está conformada de tal manera que la curva del radio se adapta perfectamente, evitando así tensiones adicionales innecesarias. Esto elimina la necesidad de golpear ligeramente las cabezas de los radios para colocarlas en su sitio o de insertar arandelas de latón. Como regla general, cuanto más pesada es la llanta, más resistente es la rueda. Una llanta robusta, unos radios de alta calidad tensados de manera uniforme y firme, y una mano experta durante el montaje son los factores que confieren a una rueda su elevada capacidad de carga, y no necesariamente un gran número de radios.