DT Swiss Rueda Trasera - GRC 1100 DICUT 30 - 28" | Carbono | Centerlock - 12x142mm - Micro Spline + Shimano HG

GRAVEL!

Sin coches, naturaleza intacta y carreteras interminables. Lo que solía ser el terreno de los ciclistas de montaña ahora también fascina a los ciclistas de carretera. Las ruedas DT Swiss Gravel ofrecen la combinación perfecta de comodidad, durabilidad y rendimiento todoterreno. Hechas para innumerables aventuras todoterreno.

GRC 1100 DICUT

No deje nada al azar y prepárese meticulosamente. Con la GRC 1100 DICUT estarás perfectamente equipado, tanto si buscas la victoria en caminos de grava con la llanta de 50 mm como si quieres poner a prueba tus límites en una aventura todoterreno extrema con la llanta de 30 mm. Las ruedas de grava actuales se fabrican en un proceso de producción de última generación. ¿El resultado? Llantas de carbono ligeras recién salidas del molde que no requieren ningún tratamiento posterior ni pintura. No sólo llaman la atención, sino que además ahorran valiosos gramos gracias a su especial optimización aerodinámica. Las llantas están equipadas con los mejores componentes: el buje ligero 180 DICUT con rodamientos cerámicos y los radios DT Aerolite II, que garantizan una buena aceleración y una baja resistencia a la rodadura.

Fiabilidad legendaria | Las ruedas de la serie GRC están diseñadas para proporcionar a los pilotos de gravel componentes en los que pueden confiar al 100% cuando ruedan fuera de la carretera. Gracias al trabajo manual, no sólo se consigue una calidad de fabricación precisa, sino que también se garantiza la conocida fiabilidad típica de la marca.

Ratchet Sistema de rueda libre | La particularidad del sistema patentado de rueda libre es que todos los dientes de las dos poleas dentadas engranan siempre simultáneamente. A diferencia de los bujes de rueda libre con trinquetes, en los que la superficie de engrane es comparativamente pequeña, las cargas se distribuyen uniformemente sobre una gran superficie de contacto gracias a la inclusión de todas las caras frontales. El resultado es una carga puntual notablemente menor y, por tanto, una fiabilidad mucho mayor.

Tecnología Pro Lock | Las cabecillas para radios DT Pro Lock evitan que el conector entre los radios y las cabecillas se afloje por sí solo. Un adhesivo patentado de dos componentes se inyecta en la rosca de la cabecilla, lo que permite la construcción de ruedas extremadamente duraderas. En cuanto se atornillan las cabecillas, el adhesivo se activa y se endurece por completo. El centrado repetido es posible sin problemas, aunque la fuerza adhesiva disminuye ligeramente con cada recentrado.

Propiedades del cuerpo de rueda libre DT Swiss EXP

Las nuevas ruedas libres con engranaje recto EXP: más mecheras, más rígidas, más precisas y más fáciles de mantener. Los puntos fuertes del piñón libre Ratchet se han mejorado aún más gracias a la nueva tecnología EXP.

Tecnología EXP de DT Swiss:

Fácil mantenimiento

...gracias a un pequeño cambio en las boinas.

Una muesca integrada y la nueva forma de las boinas simplifican considerablemente el desmontaje y facilitan el mantenimiento.

Sustitución de la rueda libre

Ahora también más sencillo gracias al desmontaje simplificado. El concepto sin herramientas permite cambiar a otro estándar de transmisión en cuestión de segundos. Todos los bujes DT Swiss con sistema de carraca pueden convertirse.

Menos peso

La fiabilidad no es lo único que se ha mejorado. La fusión del trinquete y la rosca reduce el número de piezas pequeñas en el sistema, lo que supone una ventaja significativa. El anterior sistema de trinquete requería dos primaveras para funcionar correctamente, ya que el trinquete interno no estaba unido al buje. La fusión del trinquete y el anillo roscado en el buje Ratchet EXP no sólo aumenta la durabilidad, sino que también reduce el número total de componentes, ya que sólo se utiliza un muelle, lo que se traduce en una reducción del peso del sistema de buje libre.

Menos desgaste

Una única primavera cilíndrica garantiza un engranaje completo más rápido y, por lo tanto, aumenta la fiabilidad. Los sistemas anteriores requerían dos primaveras cónicas para asegurar el ángulo correcto entre los dos trinquetes. El conector fijo entre el trinquete interior y el buje del trinquete EXP garantiza que el trinquete interior esté siempre alineado en el ángulo correcto. Esto permite el uso de una única primavera cilíndrica, lo que resulta en un enganche completo más rápido y, por lo tanto, en una mayor fiabilidad.

Fiabilidad superior

El encaje completo de los trinquetes crea una gran superficie de contacto y, por tanto, una baja presión superficial, lo que se traduce en una gran fiabilidad. Lo que hace que los bujes del sistema de trinquetes sean superiores es el hecho de que todos los dientes de cada uno de los trinquetes se engranan simultáneamente cada vez. Con los bujes de trinquete, la superficie de contacto es más bien pequeña. Con el sistema de carraca, toda la superficie encaja, lo que da como resultado cargas puntuales mucho menores. El resultado es la legendaria fiabilidad de los bujes con sistema de carraca.

Mayor vida útil del rodamiento

Al integrar el rodamiento en el anillo roscado, se puede maximizar la distancia entre rodamientos. La mayor distancia soporta más el eje, lo que se traduce en una menor flexión del eje y, por tanto, en la protección de los rodamientos y el aumento de su vida útil. La distancia entre rodamientos está limitada por el tamaño del sistema de rueda libre. Con el sistema anterior, el rodamiento tenía que colocarse en el lado de accionamiento, junto a la rosca, lo que impedía aumentar la distancia. Al integrar el rodamiento del lado de accionamiento en el anillo roscado, se aumenta la distancia del rodamiento, lo que supone una mejora del 15% en la rigidez del eje.

Volumen de entrega:

• Rueda trasera DT Swiss GRC 1100 DICUT 30 - Micro Spline
• DT Swiss freehub body conversion kit Ratchet to EXP - Road - standard bearings - Shimano 12x142mm HG
• Fondo de llanta tubeless 27mm
• Válvula tubeless 26-35mm
• Bolsa de rueda