The Wind of Change.
Supreme Versatility. Desarrolladas con el objetivo de armonizar el máximo rendimiento con un elevado confort, los modelos Wind 42 y 57 garantizan tanto un manejo suave como una gran flexibilidad. En consecuencia, las ruedas de carbono no sólo convencen en carretera, sino que también son aptas para su uso en terrenos off-road ligeros (categoría ASTM 2). Gracias a la adaptación de la actual serie Wind a la tendencia hacia montajes versátiles para bicicletas de carretera, la diversión al volante también está garantizada fuera de los caminos trillados.
Form, Function, Fulcrum. Fieles a este lema, los modelos de la gama Wind representan la evolución continua en el desarrollo de ruedas de alto rendimiento. Forma y función son dos conceptos inextricablemente unidos para Fulcrum. Para mejorar aún más la experiencia de conducción en comparación con sus predecesoras, se han adoptado muchas de las tecnologías propias de la familia Speed, a la que también pertenecen las ruedas Wind. Pero el minimalismo orientado a la funcionalidad del elegante diseño también refleja de forma convincente la identidad de la marca.
Hasta un 22 % mejor manejabilidad. | Hasta un 10 % mejor capacidad de respuesta.
Detalles técnicos del juego de ruedas Fulcrum Wind 57
- llantas: carbono completo (FF80)
- tipo de cubierta: 2-Way Fit (Clincher, compatible con Tubeless)
- construcción: con ganchos (Hooked)
- tamaño de rueda: 28 pulgadas (700C)
- anchura exterior: 29 mm / anchura interior: 23 mm
- altura de perfil: 57 mm
- bujes: aluminio, con brida baja y "Real Axle Technology"
- montaje de disco de freno: AFS / Centerlock
- rodamientos: rígido a bolas (sellado, ajustable)
- medida de montaje: 12 x 100 mm / 12 x 142 mm (eje pasante)
- radios: acero inoxidable (Straightpull; redondo, doble conificado)
- dimensiones de radios: 2,0 - 1,8 - 2,0 mm
- número de radios: 24 (delantero + trasero)
- radios: Two-to-One™ (2:1)
- cabecillas: aluminio (autoblocante)
- peso: aprox. 1585 g (datos de fabricante)
- peso máx. de sistema: 120 kg
Aunque las llantas de las ruedas Wind 42 y 57 son 2 mm más altas que las de la generación anterior, el peso se ha reducido en una media de 100 gramos. Además de la forma de la llanta, que la actual serie de modelos comparte con las ruedas Speed 42 y 57, el compuesto de fibra de carbono FF80 es el responsable de ello. Como parte del concepto Wide Rim Tech, la sección transversal de la llanta también se ha aumentado a 23 mm. Esto garantiza una mejor interacción con cubiertas más anchas, que ahora también se han convertido en estándar en las bicicletas de carretera gracias a sus puntos fuertes en términos de resistencia a la rodadura y comodidad.
Mientras que el sistema DRSC™ (Directional Rim-Spoke Coupling) garantiza una conexión más rígida entre la llanta y los radios, el Anti-Rotation System™ permite que el cuerpo del buje y los radios se fusionen en una unidad más robusta.. La base de la llanta no tiene agujeros gracias al proceso de montaje MoMag™. Por un lado, esto tiene la ventaja de que no se daña la estructura de las fibras de carbono y, por otro, permite una rigidez uniforme y una mayor resistencia a los impactos en toda la superficie. Además, este método de construcción es el requisito previo para que la llanta funcione sin fondo de llanta en el funcionamiento Tubeless. Máxima compatibilidad –, es decir, la posibilidad de utilizar cubiertas convencionales, además de neumáticos Tubeless – está garantizada por el sistema 2-Way Fit sistema, que se basa en el tradicional y seguro diseño de gancho.
El diseño con bridas bajas no sólo hace que los cuerpos de los bujes sean más compactos, sino que también reduce la resistencia al aire. Sin embargo, esto no compromete en absoluto la rigidez torsional, por lo que los bujes de aluminio forjado pueden garantizar una resistencia mecánica óptima en todo momento. La rueda libre del buje trasero tiene un sistema de arandelas dentadas Ratchet reforzado y ampliado con 36 dientes o puntos de engranaje. Los rodamientos sellados funcionan sobre un eje integrado que puede ajustarse mediante la tuerca de precarga. Esto minimiza el desgaste y permite un funcionamiento excepcionalmente suave.
Los radios cónicos de acero inoxidable con cabecillas autoblocantes de aluminio garantizan que las ruedas sigan siendo funcionales y duraderas a largo plazo. Se utilizan 24 radios cada uno para la rueda delantera según el concepto Two-to-One™. Este sistema utiliza el doble de radios en las zonas de mayor tensión mecánica para contrarrestar la pérdida de energía y la torsión. Para la rueda delantera, esto significa 16 radios en el lado del disco de freno y 8 radios en el lado de accionamiento. En la rueda trasera, la construcción es exactamente la contraria. Los radios están perfectamente alineados entre el buje y la llanta y nunca se tocan (Non-Touching Spokes) para mejorar el rendimiento y prolongar la vida útil de la rueda.
Full Carbon Technology | Para la fabricación de sus llantas completas de carbono, Fulcrum utiliza combinaciones probadas en laboratorio con diferentes tipologías de fibra, que incluyen, además de la unidireccional, la conocida variante 3K con estructura de 90° y que distingue a los modelos superiores. Para su fabricación se ha desarrollado una resina especial HTG (High Transition Grade), que permite un rendimiento de frenado incomparable a temperaturas más elevadas gracias a un umbral de transición vítreo. La sofisticación de la construcción en carbono también es evidente en el procesamiento. Dado que el molde ya tiene en cuenta los orificios pretaladrados para las cabecillas, no es necesario ningún otro acabado o pulido para obtener un producto estéticamente perfecto.
DRSC™ (Directionated Rim-Spoke Coupling) | El sistema patentado, tan sencillo como eficaz, utiliza refuerzos plásticos especiales que se trabajan en el carbono en el asiento de las cabecillas. Estos refuerzos no sólo mejoran la rigidez y la durabilidad, sino que también distribuyen la carga sobre la cabecilla de forma más uniforme por toda la superficie y evitan la posible corrosión galvánica.
Anti-Rotation System™ | Para llevar el concepto del sistema de radios a un nuevo nivel de rendimiento, los ingenieros de Fulcrum han diseñado los radios y la carcasa del buje para formar una unidad firme y sólida. Esto significa que los radios nunca pierden su tensión inicial, lo que mantiene la rueda centrada y con capacidad de respuesta. También mantiene la posición de los radios determinada en el túnel de viento, garantizando la mejor aerodinámica posible en todas las condiciones.
Two-to-One™ (2:1) | Con su patente "2:1 Two-to-One™ Spoke Ratio", Fulcrum resuelve un problema clásico del ciclismo. Al utilizar el doble de radios en las zonas críticas, compensa la pérdida de energía causada por la rotación del casete a plena carga, que provoca la cesión de los radios en la rueda libre y la correspondiente pérdida de tensión en la llanta. Al hacer prácticamente dos radios el trabajo de uno, se reduce la torsión de la rueda y la transmisión de potencia es mucho más eficiente. El equilibrio mejorado de la tensión de los radios también beneficia la resistencia a la fatiga de la llanta, el buje y los radios.
MoMag™ | Un imán y mucha experiencia Con el sencillo pero ingenioso sistema "Mounting Magnet", es posible crear ruedas que no requieren ningún agujero en la pestaña superior de la llanta y que pueden seguir siendo radiadas tensando cabecillas convencionales. Las cabecillas se introducen a través de la abertura de la válvula y luego son "guiadas" por un imán hasta el punto de conexión con la llanta. La ausencia de agujeros en el fondo de la llanta se traduce en una llanta homogénea sin puntos críticos ni fracturas. Además, con los perfiles Clincher no se necesita fondo de llanta, lo que a su vez repercute positivamente en el peso. Las ventajas son numerosas: mayor durabilidad y resistencia a la fatiga, así como mayor rigidez y aceleración.
Nota: El volumen de suministro de la versión N3W también incluye adaptadores para su uso con cassettes Campagnolo de 11 y 12 velocidades.
