Maxxis Cubierta Plegable - Assegai - 3C MaxxGrip | DH TR | WT - 27.5x2.50"

Después de más de dos años de desarrollo, la Maxxis ASSEGAI está finalmente aquí!
El neumático Signature de Greg Minnaar es la esencia de sus 30 años de experiencia en carreras y la experiencia de Maxxis de más de 50 años de producción de neumáticos.

"Mi idea era diseñar un neumático usando las mejores bandas de rodadura Maxxis. Empecé en el medio con una combinación del Súbdito DHF y el Súbdito DHR II. La razón de esto es que la superficie de la DHF rueda bien y se mantiene súper en los paquetes duros, en las curvas grasosas y en las raíces y piedras húmedas. El DHR II rueda aún mejor y puede frenar más agresivamente.
Luego fui por un taco "extra" que te da más apoyo y una sensación consistente cuando pones la moto en los tacos exteriores en las esquinas. Eso nos lleva a mi neumático favorito, el HighRoller. Los ingenieros de Maxxis y yo rediseñamos la cornamusa lateral del HighRoller para que tuviera más o menos las mismas características que la original. Pero con el apoyo de esta cornamusa extra tienes el mejor compañero de ala cuando te lanzas con fuerza a las esquinas planas.
Al final le quité la altura de la cornamusa al Shorty. Los tacos están bien apoyados, por lo que el perfil elevado puede morder fácilmente los suelos de los bosques y los suelos secos y polvorientos".

Greg Minnaar

3C MaxxGrip
El conocido compuesto de descenso 3C de Maxxis, en el que muchos de los mejores descendedores han confiado durante años, se llama ahora 3C MaxxGrip. El 3C MaxxGrip ofrece el mejor agarre y las mejores características de amortiguación para una tracción incomparable en el descenso.

Carcasa DW de doble capa (carcasa de doble capa):
Se combinan dos capas de tela y se envuelven alrededor de los núcleos de las cuentas. La carcasa terminada tiene cuatro capas en las paredes laterales e incluso 6 capas bajo la banda de rodamiento. Así es como se hacen los neumáticos de descenso de Maxxis.

Tubeless Ready (TR)
Los neumáticos sin cámara tienen muchas ventajas: Puedes conducir con menos presión de aire. Esto le da una mejor tracción y reduce la resistencia al rodaje. Y donde no hay un tubo interno, el riesgo de pinchazos también se reduce. Las llantas MAXXIS TR están mejor preparadas para ser montadas con sellador que otras llantas "tubeless ready". El talón de los neumáticos TR está completamente cubierto con una capa de goma, como un verdadero neumático UST sin cámara. Esto significa que el montaje sin tubo tiene éxito en todas las llantas con dimensiones estándar desde el primer inflado y con poco fluido.

Los neumáticos Wide Trail (WT) están optimizados para un ancho de llanta interior de 35 mm, pero funcionan muy bien en todas las llantas con un diámetro interior de 30-40 mm.

Nota: Para el montaje de Tubeless-Ready de una rueda sin cámara de aire se necesitan llantas o el juego de llantas compatibles con tubeless, así como válvulas tubeless, cinta de llanta tubeless y líquido de sellado. La leche selladora no es necesaria para los neumáticos "Tubeless UST", pero se recomienda para aumentar la protección contra pinchazos. La instalación sólo debe ser llevada a cabo por personal cualificado.