Chris King Universal Kit de Mantenimiento del Buje

La herramienta universal para bujes Chris King es una herramienta de taller de alta calidad que puede utilizarse para desmontar y volver a montar completamente los bujes Chris King R45D, R45, Boost CL, Superboost, ISO, Classic y BMX. Aunque no es necesario para el ajuste básico o el mantenimiento rutinario de los bujes, es una excelente adición a su kit de herramientas y le permite realizar una revisión completa de los bujes con servicio de rodamientos. El kit completo incluye una herramienta de ajuste del cono del buje y un completo manual técnico. La herramienta universal para bujes consta de dieciséis piezas y está diseñada para el desmontaje y montaje completo de treinta y un bujes Chris King antiguos y actuales.

Configuraciones del kit de mantenimiento del buje Chris King

Bujes delanteros - rodamientos

Herramienta A: Frontal Boost CL, Frontal ISO B, Frontal ISO SD, Frontal ISO 6-bolt, Frontal Classic High Flange, Frontal Classic Low Flange, Frontal Uni Disc, Frontal BMX

Herramienta C: R45D CL Front, R45D 6-bolt Front, R45D GEN 2 6-bolt Front, R45 Front

Herramienta E: ISO AB Front, ISO LD GEN 1 Front, ISO LD GEN 2 Front, ISO Lefty SuperMax

Bujes traseros - rodamientos

Herramienta B: Boost Centerlock Rear, Superboost Centerlock Rear

Herramienta D: R45D CL Rear, R45D 6-bolt Rear, R45D GEN 2 6-bolt Rear, R45 Rear

Herramienta F: ISO trasero, ISO B 6-bolt trasero, ISO 157 trasero, ISO Singlespeed trasero, Classic High Flange trasero, Classic Low Flange trasero, Classic Singlespeed trasero, Uni Disc trasero, BMX trasero

Bujes de las ruedas traseras - copas de transmisión

Herramienta G: HG , XD, Single Speed y Bontrager con rodamiento de agujas de la copa de transmisión exterior

Herramienta H: MTN/ISO/Boost HG, XD y MS con rodamiento exterior de bolas

Herramienta I: R45/R45D HG, XDR y Campagnolo con rodamiento de bolas de la copa de transmisión exterior

Herramienta J: casquillo de BMX

Detalles técnicos del kit de mantenimiento de bujes Chris King

Mango en T: El mango en T consta de siete piezas montadas en fábrica: un mango en T roscado, una placa de bloqueo, un casquillo, una junta tórica para el casquillo, un manillar y dos anillos de bloqueo para el manillar. El mango en T proporciona la fuerza necesaria para retirar los rodamientos.

Eje de extensión: El eje de extensión se enrosca en el extremo del mango en T y aprieta el cono y los anillos divididos, creando una superficie para insertar y extraer rodamientos. Se puede insertar una llave hexagonal de 4 mm en el extremo del eje de extensión para aumentar la palanca.

Cono: El cono se desliza en cada uno de los tres anillos divididos, expandiéndolos hasta un tamaño que encaje en el anillo exterior de un rodamiento durante el desmontaje. Los tres anillos divididos están marcados como 1, 2 y 3.

Casquillos de guía: Los cuatro casquillos se utilizan para guiar el eje de la manija en T en los cojinetes y en los orificios de los cojinetes al extraerlos. Los casquillos guía están marcados como A, B, C y D.

Anillo moleteado: El anillo moleteado E se utiliza para mantener los rodamientos en su lugar durante el desmontaje y genera la fuerza para presionar los rodamientos en su lugar durante el montaje. El anillo moleteado tiene una superficie exterior lisa para el agarre y un orificio en el lateral en el que se puede introducir y agarrar una llave hexagonal de 4 mm para hacer más palanca.

Destornilladorcónico: El destornillador cónico se utiliza para retirar el anillo de sellado en las antiguas copas de transmisión con rodamientos de agujas (excepto las copas de transmisión de BMX).

Herramienta de cono: La herramienta de cono de ajuste se utiliza para montar y desmontar ejes de dos piezas.

Llave de eje dentada: La llave de eje dentada HG se utiliza para sujetar las copas de transmisión HG, XD y XDR al retirar o instalar las tapas de las copas de transmisión. La llave de eje de dientes MS se utiliza para sujetar las copas de transmisión de Microspline al retirar o instalar las tapas de los extremos de las copas de transmisión. Las llaves en U dentadas tienen caras planas para sujetarlas en un tornillo de banco o sujetarlas con una llave ajustable, alicates de junta deslizante o alicates de canal.

ParkTool FR 1.3: La FR 1.3 se utiliza para retirar e instalar las tapas de los extremos en las carcasas de las transmisiones XD, XDR y Microspline, mientras se sujeta la carcasa de la transmisión con una llave de engranajes.