Maxxis Cubierta Plegable - Minion DHR II - 3C MaxxGrip | DH TR | WT - 27.5x2.50

Minion DHR II – Do It All & Everywhere

Un gran agarre y una inmensa potencia de frenado caracterizan a la segunda generación del Minion DHR y lo convierten en el neumático ideal para una conducción de Gravity agresiva. La versátil cubierta plegable debe estas propiedades, entre otras cosas, al diseño optimizado de su banda de rodadura.

Mientras que los tacos laterales soportados aseguran un agarre lateral óptimo, los tacos centrales transversales, algunos de los cuales tienen forma de paleta, garantizan el máximo control y tracción al frenar. Para mejorar la aceleración, los tacos centrales también están biselados. A su vez, las muescas estratégicamente situadas favorecen el comportamiento de la dirección. Además, el Minion DHR II es excelente no sólo como cubierta trasera, sino también como cubierta delantera.

Características de la cubierta plegable Maxxis Minion DHR II

• compuesto de goma 3C MaxxGrip
• carcasa Tubeless Ready con protección antipinchazos DownHill (DH)
• construcción Wide Trail (WT) adaptada a llantas anchas

Triple Compound (3C) | El componente más importante de la cubierta es el compuesto de caucho de la banda de rodadura. Las mezclas 3C de Maxxis diseñados para bicicletas de montaña utilizan un compuesto base más duro y dos compuestos progresivamente más blandos en la parte superior para un manejo óptimo en las respectivas áreas de aplicación. Los tacos laterales son siempre más blandos que los centrales. Para cada área de aplicación se utilizan diferentes compuestos optimizados individualmente.

3C MaxxGrip | Entre las mezclas Triple Compound (3C) de Maxxis, el compuesto de goma MaxxGrip es la referencia para los deportes de Downhill. La combinación de excelentes propiedades de amortiguación y agarre garantiza el máximo rendimiento en el descenso y proporciona una tracción inigualable.

DownHill Casing (DH) | ¡Así son los ganadores! Las cubiertas Maxxis con DH Casing son utilizados con éxito por los corredores profesionales de Downhill con exactamente la misma construcción. La base para ello está formada por lonas de doble carcasa con 60 TPI cada una e inserciones de butilo en el flanco por encima del talón del neumático.

Tubeless Ready (TR) | Las cubiertas sin cámara tienen muchas ventajas. Rodar con menos presión de aire mejora la tracción y la resistencia a la rodadura también es menor que con cámaras de aire. Además, el riesgo de pinchazos se reduce considerablemente al utilizar un sellador en lugar de una cámara, ya que los pequeños agujeros se vuelven a sellar inmediatamente.

Wide Trail (WT) | Las cubiertas tradicionales se desarrollaron para llantas estrechas, por lo que resultan demasiado angulosos en llantas anchas y, por tanto, ya no pueden ofrecer un rendimiento óptimo. Por el contrario, el diseño Wide Trail de Maxxis se basa en una disposición de la banda de rodadura y una forma del neumático adaptadas a las llantas modernas. Las cubiertas WT están optimizados para llantas de 30 mm, pero también demuestran perfectamente sus ventajas con un ancho interior de llanta de hasta 39 mm.

Nota: Para el montaje de Tubeless-Ready de una rueda sin cámara de aire se necesitan llantas o el juego de llantas compatibles con tubeless, así como válvulas tubeless, cinta de llanta tubeless y líquido de sellado. La leche selladora no es necesaria para los neumáticos "Tubeless UST", pero se recomienda para aumentar la protección contra pinchazos. La instalación sólo debe ser llevada a cabo por personal cualificado.