Lo que importa cuando se trata del material de un cuadro de bicicleta de carretera
Uno de los criterios más importantes a la hora de comprar un cuadro de bici de carretera es la elección del material del cuadro. El cuadro de una bicicleta de carretera de carbono difiere significativamente de un cuadro de bicicleta de carretera de aluminio, acero o titanio en cuanto a su apariencia, composición y características de conducción. Cada material tiene ciertas ventajas y desventajas. Por eso es decisivo, en última instancia, a qué características se le da especial importancia. Aquí puede encontrar una visión general de lo que distingue a los distintos materiales:
Cuadro de bicicleta de carretera de carbono
- El material por excelencia: Extremadamente ligero, rígido y cómodo cuando es necesario
- Permite diseños creativos y formas fluidas y aerodinámicas sin comprometer el peso y la estabilidad
- Alto coste y menos robusto que los metales
Cuadro de bicicleta de carretera de acero
- Extremadamente duradero, robusto con el cuidado adecuado
- Estética elegante y delgada
- Experiencia de conducción cómoda
- Peso relativamente alto
Cuadro de bicicleta de carretera de aluminio
- Muy ligero, rígido y reactivo
- Menos duradero que el acero y el titanio, pero más resistente que el carbono
- Muy buena relación calidad precio
Cuadro de bicicleta de carretera de titanio
- Estética fina y esbelta, acabado noble
- Extremadamente duradero, fuerte y resistente a la corrosión
- Confort de conducción único
- Más ligero que el acero, pero también más caro
Normas / Dimensiones de montaje en el cuadro de bicicleta de carretera
Al elegir el cuadro de su bicicleta de carretera debe tener en cuenta que los cuadros tienen diferentes estándares y dimensiones de montaje. Por ejemplo, un juego de cuadro para frenos de llanta no se puede convertir en frenos de disco. De la misma manera, la elección de frenos de disco y el ancho de las cubiertas afecta a las especificaciones del cuadro. Por lo tanto, antes de comprar un cuadro de bicicleta de carretera, debe prestar atención a las siguientes cosas.
El estándar del eje y el ancho de la instalación
Hasta hace poco, todas las bicicletas de carretera tenían salidas abiertas para los ejes de liberación rápida. Con la introducción de los frenos de disco, se introdujeron las salidas cerradas y los ejes pasantes de 12 mm o, más raramente, de 15 mm anchos de instalación estándar: 100 mm en la parte delantera y 135 o 142 mm en la parte trasera.
¿BSA, ITA, T47 (atornillado), pressfit o algo completamente diferente? La dimensión de la instalación también debe ser observada aquí. Además, la elección de la biela va de la mano con la elección del pedalier: Porque el diámetro interior del pedalier debe coincidir con el diámetro de la biela.
Juego de dirección de carretera
Con los juegos de dirección de rosca clásicos, se distingue entre los tres tamaños de vástago de 1", 1" 1/8 y 1" 1/4.
Se hace una distinción básica entre estos diferentes tipos:
- External Cup (EC) - Rodamientos externos y cazoletas
- Zero Stack (ZS) - Rodamientos semi-integrados y cazoletas
- Integrated (IS) – Rodamientos totalmente integrados (sin cazoletas)
Das S.H.I.S. (Standardized Headset Identification System) le ayudará a encontrar el tipo adecuado de juegos de dirreción.
Diámetro del tubo del sillín / la tija de sillín y la abrazadera de sillín
La abrazadera del sillín suele estar incluida en el suministro del cuadro. Algunos fabricantes utilizan su propio diseño de tija de sillín (no redonda). En este caso la elección de la tija del sillín se limita al fabricante del cuadro.
Compatibilidad con otros componentes
¿Debería su nuevo cuadro de bicicleta de carretera ser adecuado para desviadores delanteros de con montaje de abrazadera o de soldadura?
¿Cuántas opciones para montar una portabidones necesitas?
¿Prefieres una guía de cable interna para un aspecto limpio o cables externos clásicos y más fáciles de mantener?
¿Le gustaría llevar su bicicleta de carretera en excursiones de varios días con una estancia de una noche? Entonces deberías asegurarte de que hay ojales para los portabultos y los guardabarros
¿Qué distingue un cuadro de bicicleta de carretera de un cuadro de bici Gravel & Cyclocross?
Mientras que las bicicletas de carretera clásicas están diseñadas para un máximo rendimiento en la carretera, las bicicletas de ciclocross y gravel están diseñadas para su uso fuera de ella. Esto tiene un impacto en la geometría y el equipo de un cuadro de gravel o ciclocross:
- Para las bicicletas de gravel, es común que las cubiertas tengan un ancho de alrededor de 40 mm, para los ciclocross entre 32 y 35 mm. El cuadro debe permitir una cantidad correspondiente de espacio libre para las cubiertas.
- Para lograr más espacio en el suelo, los cuadros de gravel y ciclocross tienen un soporte inferior elevado.
- La distancia entre ejes de una de una bicicleta gravel es bastante larga, el cuadro de ciclocross tiene la distancia entre ejes más corta en comparación con otras bicicletas con manillar de bicicleta de carretera.
- Los cuadros de bicicleta de carretera y ciclocross son ligeros y tienen una geometría de cuadro muy deportiva, los cuadros de gravel están generalmente diseñados para ser más robustos y cómodos (tubo telescópico más largo y menos inclinación del sillín)
- Los cuadros de bicicletas de grava tienen, además de las fijaciones de los guardabarros, especialmente muchos ojales para portaequipajes y portabidones.
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