Intend Blackline Horquilla Suspensión - Ebonite - 29" | 170mm | 44mm Offset | Tapered - 15x110mm Boost

Ebonite - Enduro/Freeride bifurcación

Esta horquilla es un sueño mecanizado en cnc de aluminio 7075.

Probablemente el mejor tenedor que puedes comprar por dinero

El resultado de 5 años de experiencia. Experiencia en tecnología de suspensión. El resultado es la horquilla Ebonite. Puede soportar todas las cargas que le arrojen. La fricción de todo el sistema es la más baja posible, las mejores juntas y técnicas de muelles de aire se combinan con un chasis hecho de aluminio 7075 de alta calidad. atornillado con pernos de acero inoxidable de alta resistencia.

Características de la Intend Blackline Ebonite:

• 29" de tamaño de rueda solamente
• Peso: 2280g
• Todas las piezas necesarias para la conversión de viajes posteriores están en el paquete
• Progresión ajustable con un espaciador de volumen 3 en 1.
• Amortiguado por aceite, ajustable en compresión de baja velocidad y rebote.
• 110x15mm Eje de impulso
• 44mm de compensación
• El montaje de los frenos: 180 mm.
• Tamaño máximo del rotor: 223mm
• ATC: 592mm @ 180mm de recorrido
• Longitud de la dirección: 215mm
• Royal Flush Recubrimiento para la sensibilidad extrema
• SKF sella el D35 con nuestro collar...

Tecnología

¿Por qué no al revés?

Para ser honesto, el principio de "al revés" tiene ventajas sobre el principio de "derechos". Pero también tiene desventajas, como toda construcción.

Así que todo el Blackline está hecho para satisfacer los deseos del cliente. ¿Le asusta la rigidez torsional o los bajos no protegidos? Las horquillas de Blackline satisfarán su demanda, ya que es una construcción que conoce de otras marcas. Sin pensar en la rigidez torsional y sin pensar en los bajos dañados.

¿Qué tiene de especial la horquilla de Ebonite?

Hay una cosa que Intend aprendió durante la fabricación de las horquillas de suspensión. El punto débil es la unión de la corona y el tubo de dirección. Es flexible, puede crujir y causar problemas dondequiera que se mire. El tubo de dirección de la Ebonite es el mismo de la pesada horquilla de Intend Flash, hecho con doble espesor de pared, por lo que 6 mm de inserción de 3 mm de una horquilla normal de dirección. Y el lado superior del 11/8″ tiene 3mm en vez de 2mm de espesor de pared. Esto se hace para aumentar la rigidez en todos los lugares donde sea necesario.

La amortiguación:

La amortiguación de la Ebonite (y también de todas las demás horquillas de Intend) se hace con una arquitectura basada en shimstacks. Hay un pistón de compresión y un pistón de rebote que proporciona los circuitos de alta velocidad, y hay puertos de baja velocidad con ajustadores externos para hacer la configuración desde el exterior.

Hay una larga vejiga de goma en el interior del montante. Esto hace que sea fácil de montar y desmontar la unidad para el servicio o la puesta a punto.

Muelle de aire:

Los muelles neumáticos de las horquillas de Intend están hechos con un mecanismo especial para llenar ambas cámaras, la negativa y la positiva al mismo tiempo. Hay 2 válvulas, que se conectan cuando se monta una bomba de choque y se separan cuando se desmonta la bomba de choque.

Hay un sello de labios neumático especial para proporcionar un sistema de aire de fricción reducida. No hay una segunda cámara positiva. Con la gran cámara negativa, las horquillas de Intend tienen una carrera inicial súper flexible sin una curva colgante en el medio. Con esta construcción no es necesario seguir el camino de las terceras cámaras. Es más fácil de montar, tiene menor fricción (imagínese un cuadrante normal en lugar de un sello de aire neumático, y luego imagínese que tiene DOS de estos cuadrantes en el interior, esto es lo contrario de lo que quiere...) y es fácil de manejar con espaciadores de volumen para evitar el fondo hacia fuera.

Y puedes añadir el recorrido simplemente añadiendo o quitando espaciadores de 10 mm.

Los puntales superiores con el revestimiento Royal Flush

La parte superior de las piernas de Ebonite son de doble filo. Esto significa que tienen un mayor grosor de pared en el área de alta tensión (en el lado de la corona), y un menor grosor de pared en el área de menor tensión para reducir el peso.

¿Qué es el Royal Flush Coating?

Es un tratamiento especial de las superficies de los puntales. No debe ser demasiado aplanada, pero no demasiado rugosa, sólo un equilibrio perfecto.